Allegiant lève six options sur le Boeing 737 MAX et porte sa commande ferme à 56 appareils

Allegiant a signé les accords complémentaires le 19 octobre 2026 et les a rendus publics dans le dépôt quatre jours plus tard. Ce sont les six premières options levées au titre d'un contrat d'achat signé le 31 décembre 2021. Il reste donc 74 options en cours et 34 des 56 appareils fermes à livrer, après 22 livraisons au 23 octobre.

Conditions de la commande

Les six avions représentent un prix catalogue cumulé de plus de 720 000 000 de dollars, soit environ 120 000 000 de dollars chacun avant remises et ajustements d'indexation. Allegiant n'a pas communiqué le prix négocié. IBA estime leur valeur de marché à environ 351 000 000 de dollars sur la base de l'année de livraison 2028, rapporte Reuters. Traders Union relève que la comparaison fait apparaître un écart entre le prix catalogue et la valeur de marché estimée.

Aviacionline présente les six appareils comme des 737 MAX 8, la variante que Boeing désigne sous le nom de 737-8. Simple Flying les décrit comme des 737 MAX 8-200, la version à forte densité qu'Allegiant exploite déjà. Les 8-200 de la compagnie comptent 190 sièges, contre un maximum certifié de 210 pour cette variante.

D'Airbus à Boeing

Allegiant a bâti sa flotte sur des Airbus monocouloirs d'occasion et n'a pris livraison de son premier Boeing qu'en septembre 2024. En février 2026, la flotte Boeing atteignait 16 appareils, tandis que le nombre d'Airbus monocouloirs était tombé à 106, selon Air Data News. La compagnie affirme que le MAX consomme environ 20 % de carburant de moins que ses plus anciens appareils de la famille A320.

L'accord initial portait sur 50 appareils fermes, répartis entre 737-7 et 737-8-200, plus 50 options, avec des livraisons prévues de 2023 à 2025. Allegiant a ensuite converti une partie de la commande du 737-7 vers le 737-8-200 et ajouté 30 options, portant le total des commandes fermes et des options à 130. Au moment de l'annonce de janvier 2022, Allegiant avait aussi signé un contrat d'entretien de 12 ans avec CFM International pour les moteurs LEAP-1B des nouveaux appareils.

La flotte après Sun Country

Au 30 juin 2026, le groupe exploitait 77 Airbus A320, 28 A319 et 19 Boeing 737 MAX 8-200 sous la marque Allegiant, ainsi que 44 737-800 et trois 737-900ER issus de Sun Country, selon Aviacionline. Le groupe disposait aussi de 22 737-800 cargo. Allegiant a racheté Sun Country pour environ 1 500 000 000 de dollars le 13 mai 2026. Les deux compagnies conserveront des activités séparées jusqu'à l'obtention d'un certificat unique de la FAA, attendu en 2028 selon Simple Flying.

Retards de livraison

Allegiant espérait son premier MAX en 2023. Le premier 737 MAX 8-200 est arrivé en septembre 2024 et a été mis en service passagers le mois suivant. Un avenant de novembre 2024 a repoussé les dernières livraisons de la commande initiale de fin 2025 à fin 2027, rapporte Aerotime. Dans une présentation aux investisseurs d'octobre 2024, la compagnie chiffrait ces retards à environ 30 000 000 de dollars par an.