Interrail réduit les passes globaux de 50 % alors que les lignes de trains de nuit s'étendent en Europe

Cette promotion, rapportée par Metro.co.uk le 30 septembre et Time Out Worldwide le 29 septembre, concerne les passes globaux couvrant 33 pays. La société mère d'Interrail, Eurail, a confirmé que la remise est valable uniquement pendant une semaine, selon les mêmes rapports. L'offre intervient alors que les opérateurs s'efforcent d'ajouter des capacités nocturnes sur tout le continent.

Deux nouvelles lignes en trois jours

European Sleeper a annoncé sa première ligne vers la région nordique, a rapporté Business Travel News Europe le 28 septembre. La même semaine, Snälltåget a déclaré qu'il opérerait un service direct entre Malmö et Oslo, selon un article repris par streamlinefeed.co.ke le 29 septembre. La section voyages du Guardian a couvert la ligne Malmö-Oslo le même jour, décrivant les saunas, les pains à la cannelle et les paysages côtiers.

Le schéma est cohérent : les trains de nuit sont étendus, non supprimés. C'est un renversement par rapport à il y a une décennie, lorsque plusieurs opérateurs avaient retiré leurs services de couchettes. Les nouvelles lignes sont plus courtes et plus fréquentes que les classiques longs courriers, ce qui suggère que les opérateurs testent la demande avant de s'engager dans des commandes de flotte.

Rail Baltica, le projet phare de la région Baltique, a été repoussé de quatre ans à 2034, selon Rus Tourism News le 25 septembre. Toutes les nouvelles ferroviaires ne sont pas des succès.

« Nous sommes passés d'une petite équipe avec une vision ambitieuse à une organisation de confiance, chargée d'exécuter des missions très complexes pour certains des clients les plus importants d'Europe », a déclaré Margherita Cardi dans un rapport de SpaceNews du 18 septembre.

Cette citation provient de Terran Orbital, une entreprise de satellites, et n'a rien à voir avec les trains. Elle est incluse ici car le dossier la contient et parce qu'elle montre à quel point le terme « opérations européennes » s'étire. Revenons au rail.

Ce que disent les chiffres

Voltaback, une startup française de logiciels de flotte, a levé 2,8 millions d'euros auprès de Serena et d'anges investisseurs, y compris Aurélien de Meaux, co-fondateur d'Electra, a rapporté Tech.eu le 1er octobre. L'entreprise rembourse les employés qui rechargent les véhicules électriques de l'entreprise à domicile. Son argument repose sur un chiffre : les employés non remboursés perdent 600 euros par an, tandis que les mêmes recharges coûtent jusqu'à 2 000 euros par an à l'employeur, selon l'entreprise.

Dans la première moitié de 2026, 241 565 nouvelles voitures électriques ont été immatriculées en France, soit 28,2 % du marché des voitures particulières, a rapporté Tech.eu. La recharge des véhicules électriques et les voyages en train se disputent le même budget des ménages.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré au Automotive News Congress qu'il était trop tard pour l'Europe pour se défendre contre les constructeurs automobiles chinois, a rapporté CNBC, cité par The Next Web le 1er octobre. Les marques chinoises ont pris 12 % de l'ensemble du marché automobile européen en août, contre presque rien en 2020, selon Dataforce. Ford détient 66 % d'une coentreprise à Valence avec Geely, qui détient 34 %, construisant quatre modèles électriques à partir de 2028.

La comparaison est importante pour le rail : la politique industrielle européenne est désormais écrite autour de l'hypothèse que les fabricants chinois construiront au sein de l'UE. La même logique s'applique aux matériels roulants.

Batteries et chaîne d'approvisionnement

Transport and Environment a publié une analyse le 30 septembre, affirmant qu'ici 2030, l'UE disposera de suffisamment de cellules de batterie fabriquées dans l'UE pour répondre à la demande au titre de la loi sur l'accélération industrielle, à condition que tous les projets se concrétisent, y compris ceux de confiance moyenne. Le groupe a déclaré que les exigences de contenu local pour les cellules et les matériaux actifs de cathode pourraient ajouter 34 % à la demande de batteries de l'UE d'ici 2027 par rapport à la base actuelle. La Chine contrôle jusqu'à 90 % de la production mondiale de matériaux actifs de cathode précurseur, et 95 % pour la chimie LFP, a rapporté CleanTechnica.

La loi sur l'accélération industrielle est également le cadre que Bruxelles souhaite utiliser pour plafonner la participation chinoise dans les secteurs stratégiques à 49 %, a rapporté The Next Web. Ce projet de loi aurait couvert la structure Ford-Geely, qui se situe sous le plafond.

Orange Business a été sélectionné comme partenaire de réseau de confiance pour TESTA-EIRIS, l'épine dorsale transfrontalière de l'UE reliant les institutions et les administrations nationales, a rapporté Light Reading le 29 septembre. Le contrat spécifie au moins 12 points de présence dans cinq régions européennes et une disponibilité de 99,999 %.

Aucun de ces éléments n'est spécifique au rail. L'ensemble fixe les règles selon lesquelles les opérateurs ferroviaires européens achèteront des trains, des batteries et de la connectivité.

Ailleurs dans le dossier

Headline a clôturé un fonds européen de 400 millions de dollars, son huitième, ciblant les entreprises en phase de seed et série A avec un accent sur l'IA, a rapporté Tech.eu le 1er octobre. Headline a soutenu Mistral en phase de seed en 2023 et a investi dans chaque tour depuis, le plus récemment la série D via son fonds de croissance mondiale. Le PDG de Mistral, Arthur Mensch, a déclaré dans le même rapport que Headline « croyait en notre ambition dès le premier jour ».

DIG Ventures a clôturé son troisième fonds à 120 millions de dollars pour soutenir les entreprises d'infrastructure IA en phase de pré-seed et de seed en Europe, a rapporté Tech.eu le 1er octobre. La société prévoit environ 30 investissements et a déjà commencé à déployer.

Un développeur utilisant le pseudo stmonty a entraîné un modèle de 12,5 millions de paramètres sur une seule RTX 3080 Ti pour jouer à Pokémon Red, a rapporté Tom's Hardware le 30 septembre. L'entraînement a utilisé 42 382 images en niveaux de gris sur plus de 1 000 courtes exécutions. L'article a été publié le 20 septembre.

Les chauves-souris ont probablement originaire en Europe il y a 65 à 60 millions d'années, selon une étude dans Nature par 137 chercheurs de 64 pays, a rapporté ScienceDaily le 30 septembre. Le consortium Bat1K a examiné 103 génomes de chauves-souris et 44 fossiles.