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Le vendite all'ingrosso di Tesla in Cina scendono al minimo da febbraio

A ottobre Tesla ha venduto 67.829 veicoli prodotti in Cina all'ingrosso, il 28,88 per cento in meno rispetto a settembre e il livello più basso da febbraio. Nello stesso mese le vendite all'ingrosso di veicoli passeggeri a nuova energia in Cina sono cresciute del 12 per cento su base annua.

MondoAnalisiDott. Elena RicciPubblicato: 4 novembre 20263 min di letturaFonti 28
Le vendite all'ingrosso di Tesla in Cina scendono al minimo da febbraio

A ottobre Tesla ha venduto 67.829 veicoli prodotti in Cina all'ingrosso, il 10,30 per cento in più rispetto a un anno prima ma il 28,88 per cento in meno rispetto a settembre. È il livello mensile più basso da febbraio. Lo mostrano i dati preliminari diffusi martedì dalla China Passenger Car Association. Le vendite all'ingrosso comprendono le consegne sul mercato interno cinese e le esportazioni dallo stabilimento di Shanghai.

Il calo mensile è andato contro un mercato in crescita. La CPCA stima 1.800.000 veicoli passeggeri a nuova energia venduti all'ingrosso in tutto il Paese in ottobre, il 12 per cento in più su base annua e l'8 per cento in più rispetto a settembre. La crescita di Tesla in ottobre è rimasta leggermente sotto quel ritmo annuo.

Il livello più basso da febbraio

Per Tesla Cina ottobre è stato il secondo livello mensile più basso dell'anno, superiore solo ai 58.599 veicoli di febbraio, secondo i dati raccolti da CnEVPost. Settembre era stato il massimo dall'inizio dell'anno.

La flessione congiunturale è arrivata dopo un trimestre record. Nel terzo trimestre le vendite all'ingrosso di Tesla Cina hanno raggiunto 275.111 veicoli, il 13,73 per cento in più su base annua e l'8,08 per cento in più rispetto al trimestre precedente.

La crescita annua rallenta

Nei 10 mesi trascorsi dell'anno Tesla Cina ha sempre registrato una crescita delle vendite all'ingrosso su base annua. L'aumento di ottobre è salito al 10,30 per cento dal 5,01 per cento di settembre.

Le vendite all'ingrosso cumulative dei primi 10 mesi hanno raggiunto 810.889 veicoli, il 21,42 per cento in più su base annua. Il ritmo è più lento del 22,54 per cento dei primi nove mesi.

Le esportazioni hanno sostenuto una parte maggiore del totale. Nei primi nove mesi lo stabilimento di Shanghai ha esportato 361.972 veicoli, il 108,44 per cento in più, mentre le consegne sul mercato interno sono scese dell'11,93 per cento a 381.088. In quel periodo le esportazioni hanno rappresentato il 48,71 per cento delle vendite all'ingrosso, contro il 28,64 per cento di un anno prima.

Nel solo settembre le esportazioni sono cresciute del 58,29 per cento a 30.529 veicoli, mentre le consegne interne sono calate del 9,35 per cento a 64.837.

Cosa succede ora

Il dato preliminare non separa le vendite interne e le esportazioni di Tesla in ottobre, quindi il loro peso sul mese resta da chiarire. In precedenza la crescita delle esportazioni aveva compensato il calo delle consegne interne di Tesla in Cina.

I numeri di ottobre lasciano la crescita annua di Tesla leggermente dietro il più ampio mercato dei veicoli passeggeri a nuova energia. Il calo mensile contrasta con il guadagno dell'8 per cento del mercato rispetto al mese precedente. I veicoli Tesla prodotti in Cina escono dallo stabilimento di Shanghai, che rifornisce sia il mercato interno sia le esportazioni.

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Fonti

28
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Tutti i numeri e le citazioni di questo testo provengono dalle fonti elencate sotto.

I contenuti sono stati preparati dalla redazione con il supporto dell'IA.

Dott. Elena Ricci

Dott. Elena Ricci

Economia, business e mondo

Elena Ricci segue per FLASH24 economia, mondo e congiuntura, partendo dai dati grezzi di Eurostat, FMI e istituti nazionali, e non manda in pagina una cifra senza averla ricontrollata almeno due volte. Per la desk congiuntura confronta trimestre su trimestre i bilanci delle principali aziende tecnologiche e verifica le serie storiche su almeno due fonti indipendenti. Attende le pubblicazioni mensili di inflazione e ordini industriali, e nel frattempo sente analisti e uffici studi per capire dove sta andando il ciclo. Lo stesso interesse per i numeri delle big tech la porta a usare una cargo bike per gli spostamenti in città: peso, consumi e costi di gestione li misura come farebbe con un conto aziendale. Non pubblica stime non riconciliate con i documenti originali.

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