YPF: definiti 27 dei 28 contratti del progetto Argentina LNG

Resta un solo contratto

Marín ha detto che il contratto mancante sarà negoziato la prossima settimana a Londra da una squadra numerosa di avvocati, mentre lui resterà a New York per incontrare gli investitori. È intervenuto con un video registrato da Abu Dhabi, dove partecipava alla fiera del petrolio ADIPEC; il video è stato proiettato durante un forum annuale dell'Ordine degli avvocati di Buenos Aires.

I contratti sono accordi tra i partner che hanno costituito Midco, la holding che gestirà il progetto, ha riferito il Rio Times. Marín li ha descritti come documenti molto lunghi, «di sicuro mille pagine».

I partner sono YPF, la italiana Eni e XRG, il braccio internazionale di investimento dell'ADNOC di Abu Dhabi. Eni e XRG deterranno ciascuna il 32% dei blocchi di gas upstream, YPF il 36%, una volta ottenuto il via libera delle autorità di regolamentazione, secondo Inspenet.

Che cosa prevede il progetto

Argentina LNG trasformerebbe il gas del giacimento di scisti di Vaca Muerta in gas naturale liquefatto da esportare. Due unità di liquefazione galleggianti al largo della provincia di Río Negro avrebbero una capacità complessiva di 12.000.000 di tonnellate l'anno, ha spiegato Eni.

La domanda presentata per il RIGI indica un investimento totale per l'intero progetto di 51.000.000.000 di dollari. Circa 29.000.000.000 di dollari dovrebbero essere mobilitati entro il 2031, quando è previsto l'avvio della seconda unità galleggiante; circa 24.000.000.000 di dollari sono destinati alle infrastrutture strategiche e 5.000.000.000 di dollari ai pozzi upstream, secondo la domanda.

I partner hanno chiesto in agosto di aderire al RIGI, il regime di incentivi per i grandi investimenti dell'Argentina. Il consorzio ha definito questo passo una tappa verso la decisione di fine anno. L'adesione consentirebbe al progetto di operare in un quadro di stabilità legale, fiscale, doganale e dei cambi di lungo periodo. YPF ritiene che il progetto possa diventare il più grande investimento privato nella storia dell'Argentina, e la domanda per il RIGI è la più grande presentata finora nell'ambito del regime, ha riferito Inspenet.

I tre partner hanno firmato in febbraio un accordo vincolante di sviluppo congiunto per la fase da 12.000.000 di tonnellate l'anno, ha detto Eni. Stanno anche valutando un ampliamento che potrebbe portare la capacità a 18.000.000 di tonnellate l'anno.

Come si è spostata la data

Marín ha indicato per la prima volta il 26 novembre come data della firma all'Argentina Week di Parigi, un forum organizzato dal governo argentino presso la sede dell'OCSE, ha riferito Il Sole 24 Ore. L'amministratore delegato di Eni, Claudio Descalzi, ha confermato la data allo stesso evento e l'ha definita «molto probabile».

Il 5 novembre Marín ha detto che l'obiettivo si era allargato a una finestra tra il 26 e il 30 novembre. Descalzi ha affermato che la costruzione delle due navi FLNG inizierà subito dopo la decisione, con la prima unità galleggiante da 6.000.000 di tonnellate l'anno attesa nel 2030 e la seconda nel 2031.

Finanziamenti e contratti

La Export-Import Bank degli Stati Uniti ha emesso un term sheet indicativo non vincolante che offre fino a 6.000.000.000 di dollari per il progetto, nell'ambito di un'iniziativa chiamata Corridoio Andes-Atlantico. L'offerta copre fino a 6.000.000.000 di dollari del progetto da 51.000.000.000 di dollari ed è strutturata intorno all'acquisto di beni e servizi statunitensi.

McDermott si è aggiudicata i lavori di ingegneria, approvvigionamento, costruzione e messa in servizio di un impianto di trattamento del gas e frazionamento dei liquidi, ha riferito Energies Media. Un contratto del valore di oltre 1.000.000.000 di dollari per il sistema di gasdotti di esportazione è andato a un consorzio che comprende Pumpco, controllata di MasTec, Bonatti e Contreras Hnos.; l'aggiudicazione è subordinata alla decisione finale di investimento.

Bloomberg ha riferito che JPMorgan Chase e Banco Santander guidano la strutturazione del finanziamento del progetto. Marín ha detto che la documentazione per i finanziatori era pronta per la due diligence e che erano stati scelti i candidati per progettare, fornire e costruire parti delle infrastrutture.

L'entità del finanziamento statunitense che sarebbe effettivamente utilizzato non è definita, perché i 6.000.000.000 di dollari sono una proposta e non un pagamento. Il premio per il rischio paese dell'Argentina, il rendimento extra che gli investitori chiedono sul suo debito, potrebbe comunque aumentare il costo del credito per i partner, ha riferito il Rio Times.

Che cosa succede ora

Se la decisione sarà firmata, la costruzione potrebbe iniziare in febbraio 2027, ha detto Marín. Si aspetta che la prima unità galleggiante entri in funzione nel 2030, con la seconda sei o dodici mesi dopo.

Marín ha detto che le trattative con gli acquirenti in Europa e in Asia erano vicine alla conclusione. All'inizio di ottobre YPF ha stimato che le esportazioni frutterebbero circa 10.000.000.000 di dollari l'anno a pieno regime per due decenni.

Restano aperte due questioni, ha riferito il Rio Times: se l'ultimo contratto sarà chiuso e se il finanziamento sarà del tutto disponibile prima della firma.