空客A350F完成首飞，2027年取证进入冲刺阶段

这架注册号为F-WXLD、空客内部编号为MSN700的飞机从图卢兹起飞，飞行4小时10分钟，爬升至25000英尺，机上共5人，包括3名试飞工程师。这是两架试飞飞机中的第一架。空客表示，第二架MSN701已进入总装后期，将在未来几周内送往喷漆车间。

机组在飞行中使用专用试飞测试设备，验证了基本适航性、操纵品质，以及各基础系统是否按预期工作。空客计划开展超过9个月、超过400飞行小时的试飞，之后在2027年进入正式取证工作，交付预计安排在同年下半年。欧洲航空安全局（EASA）将牵头认证，空客同时争取美国联邦航空管理局（FAA）依据第27号修正案安全法规同步批准，取证目标定在明年年中。

FlightRadar24表示，有近百万人在线追踪了这次飞行。

这款货机能提供什么

空客给出的业载为111公吨，主舱货门宽175英寸，空客称这是同级别中最大的货门。满载时，该机的航程预计约为4700海里，足以从香港飞抵安克雷奇。它的前机身采用A350-900的长度，后机身和机翼来自A350-1000，货门位于机翼后方，航空公司可以同时装载主舱和两个下层货舱。空客表示，与它所要替换的机型相比，燃油消耗和碳排放最多可降低40%。

雅虎财经援引Leeham News的分析称，A350F与波音777-8F在燃油消耗和现金运营成本上的差距在3%以内，两者都比上一代货机提升了20%的效率。A350F的优势在于时间，它更早进入市场。

据Air Cargo News援引航空咨询公司IBA的数据，一架新的A350F价值预计在19700万至19800万美元之间。

延误与下一步

据Air Cargo News报道，空客已将A350F的投入运营时间从早先预期的2026年推迟到2027年下半年。雅虎财经报道称，试飞项目遭遇了供应链问题、人员短缺以及主舱货门生产难题带来的延误。一些分析师认为，首个商业航班可能要到2028年才会出现。

国泰航空订购了8架A350F，该公司营运及服务交付总裁麦皓云（Alex McGowan）在半年度业绩发布会上表示，交付预计延误约6个月。他说，公司相信这一推迟只影响“最初几架飞机”，随着订单簿推进，制造商将会赶上进度。空客首席执行官傅里（Guillaume Faury）在第二季度电话会上表示，交付应会在明年开始，“到2028年就会有相当数量的飞机交付”。

波音的777-8F同样出现推迟，从2027年延后到2028年，原因是777-9客机的试飞延误。

订单情况

据Air Cargo News报道，空客已获得至少14家客户共计115架A350F的订单，其中2026年迄今已签下34架。空客在首飞当天表示，已录得115架订单。更早的报道数字偏低：雅虎财经在9月29日报道的订单为14家客户103架，而8月21日ad-hoc-news的一篇分析则援引同一批客户的107架确认订单。

国泰航空持有其中8架：6架于2023年12月下单，今年早些时候又追加2架。彭博社报道，空客还从阿特拉斯航空（Atlas Air）获得20架订单，后者是最大的航空货运运营商之一，过去一直是波音的忠实客户。

彭博社报道，随着货主避开霍尔木兹海峡和红海等风险水域，航空货运需求有所回升。在这些水域，船只曾出现延误或受损。