好莱坞伯班克机场启用13亿美元全电动航站楼，设14个登机口

启用当天

据《洛杉矶时报》报道，首个出港航班是阿拉斯加航空3401号航班，7:03飞往加利福尼亚州圣罗莎，机上33名乘客。首个进港航班是西南航空189号航班，7:16从拉斯维加斯抵达，机上有30名乘客。

据《洛杉矶时报》报道，当天八家航空公司共安排了约90个出港和进港航班，班次与旧航站楼大致相当。机场工作人员守在已经停用的旧航站楼，为走错的旅客指路。29岁的安东尼·贝利说，他是从优步司机那里才知道航站楼换了地方。启用当天早上，现场还立着几块“油漆未干”的告示牌。

主入口从桑顿大道迁到威诺纳大道与好莱坞大道交汇处。据《帕萨迪纳星报》报道，E停车场永久关闭，网约车上车点移到航站楼旁的新停车场。据Travelers Today报道，航站楼入口正对面是一座七层停车楼。《帕萨迪纳星报》报道，租车旅客仍需乘摆渡车前往好莱坞大道对面的集中租车点，代客泊车服务也随航站楼一同搬迁。

西南航空飞行员迈克·彼得罗斯7:31从萨克拉门托抵达。他这样向《洛杉矶时报》描述变化：“滑出有点不一样。以前往右转，现在往左转。”

机场在9月19日组织了最后一次旅客模拟演练，1500名志愿者参加。据《洛杉矶时报》报道，发言人迈克·克里斯滕森说，反馈中98%是正面的，唯一被指出需要改进的是标识。

13亿美元花在了哪里

据《帕萨迪纳星报》报道，新航站楼面积约355000平方英尺，取代原有232000平方英尺的建筑群，其中最早的建筑于1930年启用。各家媒体对面积增幅说法不一：《洛杉矶时报》称新楼比两座旧航站楼加起来大约50%，Travelers Today说是53%，Time Out则形容面积差不多翻了一倍。

据《洛杉矶时报》报道，这座机场是洛杉矶县第二繁忙的机场。据《帕萨迪纳星报》引用洛杉矶世界机场的数据，洛杉矶国际机场一年最多可接待7850万名旅客。

机场官员说，从入口走到最远登机口是1285英尺，原来是1600英尺。据《洛杉矶时报》报道，航站楼有8条安检通道，旧航站楼是5条。行李提取转盘从室外移到了室内。新停车楼约有2000个车位和310个电动车充电桩；机场停车位总数仍是6637个，与之前相同。

据《帕萨迪纳星报》报道，航站楼完全靠电力运行。Travelers Today引用NBC洛杉矶的报道说，它是美国仅有的两座全电动机场航站楼设施之一。屋顶太阳能板为电力系统补充供电，航站楼的目标是至少拿到LEED银级认证。

据Travelers Today报道，伯班克选民在2016年11月以70%的支持率通过了B措施，把替代航站楼的上限锁定为14个登机口和355000平方英尺。任何扩建都需要伯班克-格伦代尔-帕萨迪纳机场管理局九名委员中的绝对多数同意。据《帕萨迪纳星报》报道，机场官员强调这是航站楼替换，不是运力扩张，楼虽然更大，登机口数量没变。据Travelers Today报道，在伯班克运营的航空公司，包括西南、阿拉斯加、美联航、美国航空、达美和边疆，航班数量与以前一样。

据Time Out报道，联邦航空官员几十年前就指出旧航站楼离跑道太近。据《帕萨迪纳星报》报道，新航站楼符合现行抗震和无障碍标准，离跑道也更远。施工于2024年1月开工。据Time Out报道，机场把这座建筑以Elevate BUR的名义对外宣传。

登机与商铺

据《洛杉矶时报》报道，旅客仍经常从前门和后门登机，走停机坪上的露天舷梯，而不是封闭廊桥。执行董事约翰·哈塔纳卡说，设计听取了社区意见。据《帕萨迪纳星报》报道，他说：“大家提得最多的愿望之一，就是保留老航站楼那种便利和地面登机方式。”新布局在通道旁加了一道护栏，把旅客与进出港飞机隔开。

据《洛杉矶时报》报道，六家零售店在10月13日大多已营业，但13家餐饮店铺没有一家完全投入运营。两家餐馆提供即取即走的餐食。机场发言人迈克·克里斯滕森说，当天晚些时候和接下来一周会有更多选择。计划入驻的包括Poquito Mas、星巴克和Border Grill。

来自坦帕的旅客威廉·朗格卢瓦对《洛杉矶时报》说：“太糟了，没有餐厅，安检口也不够。”

接下来会怎样

据《帕萨迪纳星报》报道，现在所有航班都在新楼运营。据《洛杉矶时报》报道，旧航站楼已经停用。Time Out建议旅客出发前先查好路线，并多留出时间寻找新入口。