班加罗尔把刷脸用到国际出发，IATA 首批 One ID 认证落地

班加罗尔把刷脸用到国际出发

坎皮高达国际机场于 2026 年 11 月 1 日启动为期 90 天的国际出发人脸识别试点。Nomad Lawyer 于 10 月 31 日报道了试点的具体安排。

对旅客来说，说法很简单：核验一次，之后在航站楼入口、安检，最终在登机口重复使用这次核验结果。机场和航空公司得到的是通行效率。监管方面则面对一个至今无人回答的问题：一国核验过的身份，是否有一天能被另一国的边境机构接受，目前没有任何框架能解决这一点。这第三个问题决定了这件事能走多远。在班加罗尔完成的一次比对，只是航站楼内的便利。只有当另一国的边检人员也接受它，它才成为基础设施，而现行规则中没有任何一条要求这么做。

适用人群很窄。只有持有机读电子护照的印度公民符合条件，且仅限印度航空或靛蓝航空执飞国际航班的旅客。

该试点把 SITA SmartPath 人脸识别摄像头接入印度的 Digi Yatra 体系和航空公司的离港控制系统。第一阶段覆盖航站楼入口和安检闸口，部分航班可能扩展到登机环节。Planet Biometrics 报道，Digi Yatra 目前已有超过 2650 万国内用户。因此这次国际试点起步于一个庞大的国内基数，同时把可用人群刻意压得很小，因为只有两家航空公司的电子护照持有人才能使用。

这些都不取消边检。旅客仍须在移民局柜台和 CISF 安检点出示实体护照和签证。

BIAL 首席技术官 George Fanthome 表示，此次启动涉及政府部门、Digi Yatra、SITA、靛蓝航空和印度航空。他称这是迈向更数字化出行的一步。

首批 One ID 认证给了香港和新西兰航空

香港国际机场和新西兰航空于 2026 年 10 月 28 日成为 IATA One ID 项目首批获认证的机构。这是该类别的首次认证。

据机场运营方称，香港的 Flight Token 系统自 2021 年上线以来已服务超过 9300 万名旅客。运营方还表示，超过 80% 的出境旅客可以在所有主要离港检查点使用 Flight Token。这两个数字都没有独立测量佐证。IATA 的认证只覆盖明确界定的运营范围，并不赋予航空公司或机场越过他国边境规则的权力。这些限制比认证标志更重要。一个获认证的机场能让旅客在自己的航站楼里走得更快，却仍然无法决定谁能进入航线另一端那个国家。

该框架评估无接触出行、生物特征数据的处理、隐私治理以及旅行资格的数字化核验。基础工作更早就开始了。4 月，奥克兰与香港之间的一次试验让旅客通过数字凭证共享已核验身份，IATA 还分别与日本航空和靛蓝航空开展了独立的概念验证。那些都是测试，并未推广到所有旅客或航线。

无护照出行的说法掩盖了三件不同的事。ePassport 是带电子芯片的实体护照。数字旅行凭证（Digital Travel Credential）是护照数据的标准化数字表示，而钱包只是存放或出示它的一种方式。

排队不是瓶颈

IATA 于 10 月 28 日在澳门发布 2026 年全球旅客调查。其中最关键的发现不在排队。

43% 的国际旅客表示，过去 12 个月里曾因入境要求复杂而放弃某个目的地。这一比例一年前是 33%，现在是该调查历史上的最高水平。在因此却步的人中，53% 提到流程复杂，成本和隐私顾虑各占 17%。障碍出在政府的签证系统里，在第一个检查点之前，机场的投资触及不到那里。机场能缩短队伍，缩短不了签证流程。

技术本身的采用率仍在上升。

58% 的旅客表示过去一年在机场走过生物识别流程。2025 年这一比例为 50%，2023 年和 2024 年为 46%，2022 年为 34%。在这些使用者中，87% 表示满意或非常满意，78% 愿意共享生物特征数据以跳过证件检查。愿意共享的比例从中东的 84% 到欧洲的 70%。75% 希望一份生物特征记录能在每个机场、整个行程中被认可。

地缘政治问题让 59% 的受访者不愿前往某个目的地。其中 72% 提到安全顾虑。

IATA 运营、安全与安保高级副总裁 Nick Careen 在澳门研讨会上表示，越来越多旅客在出行中接触到生物识别。他说，他们“喜欢它，还想要更多”。

厂商和中小机场也在入场

厂商在讲同一套故事。泰雷兹称，已有超过 600 个机场节点运行其 Fly to Gate 系统。公司称该系统平均识别时间为两秒，可将登机时间最多缩短 30%。公司称该系统符合 IATA 的 One ID 概念。

较小的机场也在采购。克卢日-纳波卡的阿夫拉姆·扬库国际机场安装了 12 台 SITA 自动边检闸机，不含税价 12084739 列伊，出发区 6 台、到达区 6 台。克卢日县议会表示，一名边检警察可同时监控 6 台闸机。

信任与治理仍未解决

剑桥 DPI 监管项目与艾伦·图灵研究所举办的一场研讨会得出结论：跨境数字身份在技术上如今已可行。卡住的是治理和监管缺口。

治理方式因国而异，这使得与邻国对接变得困难。安全事件让信任问题持续存在。摩尔多瓦数字政府基础设施遭到网络攻击，约 75 万个国家身份号码相关数据外泄。美国国土安全部超过 41000 份人事记录泄露，据报道源头是 Okta 身份管理环境。

政治阻力也在形成。欧盟委员会提议赋予边境机构 Frontex 社交媒体监控权限，遭到欧洲议会议员 Brando Benifei 批评。他对 POLITICO 表示，宽泛的监控授权“走得远得多，把网络言论置于边境机构的监视之下”。

IATA 的认证改变不了这些。一次成功的身份比对仍然不能替代签证或移民决定。