波音称已通过FAA最终审查，737 MAX月产量可提至47架

奥特伯格在纽约举行的伯恩斯坦战略决策会议上说，波音在征询FAA意见后“已通过47架月产量的最终审查”。他提醒说，达到这一产量还需要“几个月的稳定期”，波音应该能在接下来几个月内做到。

从38架到47架

2024年初，阿拉斯加航空一架737 MAX 9从波特兰起飞后不久门塞脱落，FAA随后将737 MAX月产量上限设为38架。这一上限一直维持到2025年10月，FAA才将其提高到每月42架。一位知情人士说，FAA局长布莱恩·贝德福德于2025年10月17日致电奥特伯格，确认了这次增产。FAA表示，其检查员在批准前已审查了波音的生产线。

奥特伯格对分析师说，波音计划每次提高5架产量，每次增产都须经FAA的安全与质量审查。他说，公司预计两次增产之间大约间隔六个月。

每月多出5架值多少

从42架提高到47架，每年约多出60架飞机。Simple Flying估算，按每月42架计算，年产量约为504737架737 MAX，并算出每年多出的60架相当于最多50亿美元的额外年收入。据CNBC报道，波音一直在推进737 MAX增产，作为其复苏的一部分，而客户在交付时支付飞机价格的大部分。

据Forecast International计算，截至2025年11月30日，波音的737 MAX储备订单为4774737架，按每月稳定生产63架计算，约相当于6.3年的产量。据路透社报道，这家飞机制造商的目标是在2027年初达到每月52架。

接下来要发生什么

奥特伯格说，假设47架的生产率在7月或8月生效，达到每月52架至少需要六个月，甚至更长。他说，波音希望有朝一日达到每月63架，市场也会支持这一水平。

Forecast International并不预测会达到63架。其分析师说，要在2028年达到这一水平，波音需要在2026年至2028年间每六个月获得FAA批准、每次增产约5架，并且先在每一档产量上证明稳定。他们还说，该项目在接近每月38架时才显得运营稳定，而波音尚未证明在42架上能持续稳定，更不用说更高水平。

Spirit AeroSystems在堪萨斯州威奇托制造737机身。据AeroTime报道，波音和Spirit都面临零部件短缺和返工延误，FAA自2024年以来一直在关注这些问题。FAA表示，其对波音的直接监管不会改变。

据Simple Flying报道，波音在2026年前四个月交付了147737架737 MAX，平均每月约37架。交付量与生产率并不相同。