Boeing: superata la revisione capstone della FAA per i 47 esemplari al mese del 737 MAX

Ortberg ha detto alla Bernstein Strategic Decisions Conference di New York che Boeing ha "superato la revisione capstone per il rate di 47" dopo aver consultato la FAA. Ha precisato che per raggiungere quel ritmo serviranno "un paio di mesi di stabilizzazione" e che Boeing dovrebbe arrivarci nei prossimi due mesi.

Da 38 a 47

La FAA aveva bloccato la produzione del 737 MAX a 38 aerei al mese all'inizio del 2024, dopo che un tappo porta si era staccato da un MAX 9 di Alaska Airlines poco dopo il decollo da Portland. Il limite è rimasto a 38 fino a ottobre 2025, quando l'agenzia lo ha alzato a 42 al mese. L'amministratore della FAA Bryan Bedford ha chiamato Ortberg il 17 ottobre 2025 per confermare l'aumento, secondo una persona a conoscenza della vicenda. La FAA ha fatto sapere che i suoi ispettori avevano esaminato le linee di produzione di Boeing prima di dare il via libera.

Boeing intende aumentare la produzione di cinque aerei alla volta, con ogni incremento subordinato a una revisione di sicurezza e qualità da parte della FAA, ha spiegato Ortberg agli analisti. Ha detto che l'azienda prevede circa sei mesi tra un aumento e l'altro.

Quanto valgono i cinque aerei in più al mese

Il passaggio da 42 a 47 aggiunge circa 60 aerei all'anno. Simple Flying ha stimato che a 42 al mese la produzione annua sarebbe di circa 504 737 MAX e ha calcolato che i 60 aerei in più all'anno equivalgono a un fatturato aggiuntivo fino a 5.000.000.000 di dollari. Boeing lavora da tempo per aumentare la produzione del 737 MAX nell'ambito del suo recupero, e i clienti pagano la maggior parte del prezzo di un aereo alla consegna, ha riferito CNBC.

Al 30 novembre 2025 Boeing aveva 4.774 737 MAX nel portafoglio ordini, secondo i calcoli di Forecast International, pari a circa 6,3 anni di produzione a un ritmo costante di 63 aerei al mese. Il costruttore punta a 52 aerei al mese all'inizio del 2027, ha riferito Reuters.

Cosa deve succedere ora

Ortberg ha detto che arrivare a 52 al mese richiederà almeno sei mesi, se non di più, ammesso che il ritmo di 47 entri in vigore a luglio o ad agosto. Ha aggiunto che Boeing vorrebbe un giorno arrivare a 63 al mese e che il mercato lo sosterrà.

Forecast International non prevede 63. I suoi analisti hanno detto che per arrivarci entro il 2028 servirebbe l'approvazione della FAA per aumenti di circa cinque aerei al mese ogni sei mesi tra il 2026 e il 2028, dimostrando prima la stabilità a ogni livello. Hanno aggiunto che il programma appare operativamente stabilizzato più vicino ai 38 aerei al mese e che Boeing non ha dimostrato una stabilità prolungata a 42, figurarsi sopra.

Spirit AeroSystems costruisce le fusoliere del 737 a Wichita, in Kansas. Sia Boeing sia Spirit hanno affrontato carenze di componenti e ritardi di rilavorazione che la FAA monitora dal 2024, ha riferito AeroTime. La FAA ha dichiarato che la sua supervisione diretta su Boeing resterà invariata.

Nei primi quattro mesi del 2026 Boeing ha consegnato 147 737 MAX, con una media di circa 37 al mese, ha riferito Simple Flying. Consegne e ritmi di produzione non sono identici.