Gatik完成2亿美元D轮融资，卡塔尔与科氏领投

Gatik表示，Millennium Management、ARK Invest、Intact Private Capital和Arca Continental也参与了本轮融资。Tech Times在8月26日报道称，Intact将其此前的投资承诺增加了两倍。

据TechCrunch报道，此轮D轮融资使这家位于加利福尼亚州圣克拉拉的公司自2019年结束隐身模式以来筹集的资金总额达到约5亿美元。Gatik表示，财富50强零售商、食品杂货商和消费品公司希望在其服务的区域路线上获得更多运力。TechCrunch称，在中距离运输这一细分市场，Gatik基本没有对手。Tech Times则将其与那些追逐横跨东西海岸的robotaxi承诺和长途高速公路自动驾驶的竞争对手作了对比。

Gatik没有披露估值。

2亿美元用来做什么

卡塔尔投资局是卡塔尔的主权财富基金，Tech Times估计其规模约为5240亿美元。Gatik首席执行官Gautam Narang对TechCrunch说：“这些都是长期投资者。”他表示，未来几年的扩张计划需要这样的财务伙伴。卡塔尔投资局工业部门主管Abdulla Al-Kuwari说，该基金支持的是正在塑造货运基础设施的公司。科氏颠覆性技术总裁Byron Knight说，Gatik展示了一种“务实的方式”，把自动驾驶从有前景的技术推向商业运营。

Gatik表示，这笔资金将用于扩大商业运营和车队，同时继续投资于技术、基础设施和员工队伍。

为什么卡车只跑区域路线

据雅虎财经8月26日发布的WWD报道，Gatik使用26英尺和30英尺的五十铃厢式货车在配送中心和门店之间运送货物，几乎全天24小时运行。单程最长可达400英里。运营范围覆盖达拉斯-沃斯堡、凤凰城、阿肯色州西北部和多伦多等都市区。卡塔尔国家通讯社给出的覆盖范围是得克萨斯州、亚利桑那州、阿肯色州和安大略省。这些路线最初不到10英里，停靠点固定。TechCrunch报道称，如今它们运行的是动态路线，有几十个取货点和卸货点。

Tech Times报道称，商业路线上驾驶室中没有安全员。

Narang对TechCrunch说，第三代卡车能应对普通街道、高速公路、小雨和雪天。据WWD报道，Gatik Driver系统把人工智能和专为中型卡车打造的量产级硬件配在一起。它能处理高速公路汇入、密集城市交通和码头到码头的调车。Gatik称这些路线对时间敏感，运营复杂。

百事可乐是最有力的例证

据Tech Times报道，最大的公开部署来自百事可乐：41辆无人驾驶卡车在达拉斯、凤凰城和阿肯色州西北部的配送中心与门店之间运送Frito-Lay产品，覆盖约250个零售点，包括沃尔玛和Dollar General门店。据Tech Times报道，FreightWaves称该协议是有记录以来最大的商业自动驾驶货运部署。Frito-Lay路线上的无人驾驶运行始于2025年6月，两家公司于2026年6月正式确定多年期商业扩张合作。Gatik第一个公开点名的客户是沃尔玛，合作始于2019年。公司称，这项工作在2021年8月实现了商业中距离路线上首次撤除安全员。百事可乐供应链高级副总裁Jim Farrell说，公司需要在难以招到人的区域网络上获得运力，以保证货架不断货。

据TechCrunch报道，这轮融资在百事可乐协议签署两个月后完成。据Tech Times报道，Gatik还在2025年9月与Loblaw签署了一份五年协议，初期覆盖多伦多周边50辆卡车。

数字

据PYMNTS报道，Gatik称已完成超过85000单完全无人驾驶订单，准时率为99%，高于1月公布的6万单。合同收入超过6亿美元。卡塔尔国家通讯社报道称已交付超过10万单，但没有解释与Gatik自身数字的差异。Jawlah给出的准时率接近99.1%，而Gatik给出的是99%。

Narang在融资声明中说：“我们打造Gatik，靠的是真实收入、深厚的客户需求和人工智能驱动的自动驾驶技术。”

接下来会发生什么

据WWD报道，一名发言人表示，Gatik目前运营着几十辆无人驾驶卡车，目标是到2026年底超过100辆。公司称计划在未来几年达到“数千辆”。扩大规模意味着招人。Narang对TechCrunch说，Gatik将在现有350名员工之外增加工程师和运营人员。他还提到未来可能在北美以外运营。Gatik没有透露正在考虑哪些市场。