Gatik sammelt 200 Millionen Dollar Serie D ein, angeführt von Katar und Koch

Millennium Management, ARK Invest, Intact Private Capital und Arca Continental beteiligten sich an der Runde, teilte Gatik mit. Tech Times berichtete am 26. August, Intact habe seine bisherige Zusage verdreifacht.

Mit der Serie D steigt das insgesamt eingeworbene Kapital auf rund 500 Millionen Dollar. Das Unternehmen aus Santa Clara in Kalifornien war 2019 aus dem Verborgenen getreten, meldete TechCrunch. Gatik erklärte, Fortune-50-Händler, Lebensmittelhändler und Konsumgüterhersteller wollten mehr Kapazität auf den regionalen Strecken, die das Unternehmen bedient. TechCrunch beschrieb Gatik in diesem Segment der Middle Mile als weitgehend allein. Tech Times stellte das Unternehmen Wettbewerbern gegenüber, die Robotaxi-Versprechen von Küste zu Küste und Autonomie auf der Langstrecke verfolgten.

Gatik nannte keine Bewertung.

Was die 200 Millionen Dollar bringen

Die QIA ist Katars Staatsfonds, den Tech Times auf etwa 524.000.000.000 Dollar bezifferte. "Das sind alles langfristige Investoren", sagte Gautam Narang, Vorstandsvorsitzender von Gatik, zu TechCrunch. Die Ausbaupläne für die nächsten Jahre brauchten solche Finanzpartner. Abdulla Al-Kuwari, bei der QIA für Industrie zuständig, sagte, der Fonds unterstütze Unternehmen, die die Frachtinfrastruktur prägen. Byron Knight, Präsident von Koch Disruptive Technologies, sagte, Gatik habe "einen praktischen Ansatz" gezeigt, um Autonomie von einer vielversprechenden Technologie in den kommerziellen Betrieb zu führen.

Nach Angaben von Gatik soll das Kapital den kommerziellen Betrieb und die Flotte erweitern. Zugleich will das Unternehmen weiter in Technologie, Infrastruktur und Personal investieren.

Warum die Lkw regional bleiben

Gatik setzt Isuzu-Kofferfahrzeuge mit 26 und 30 Fuß Länge zwischen Verteilzentren und Geschäften ein, fast 24 Stunden am Tag. Das geht aus einem WWD-Bericht hervor, den Yahoo Finance am 26. August veröffentlichte. Eine einzelne Fahrt kann bis zu 400 Meilen zurücklegen. Das Netz umfasst die Ballungsräume Dallas-Fort Worth, Phoenix, Nordwest-Arkansas und Toronto. Die staatliche Nachrichtenagentur Katars nennt dieselben Gebiete: Texas, Arizona, Arkansas und Ontario. Die Strecken begannen mit weniger als 10 Meilen und festen Haltepunkten. TechCrunch berichtete, heute liefen sie als dynamische Routen mit Dutzenden von Abhol- und Abgabepunkten.

Tech Times berichtete, auf den kommerziellen Strecken sitze kein Sicherheitsfahrer in der Kabine.

Narang sagte zu TechCrunch, die Fahrzeuge der dritten Generation kämen mit Stadtstraßen, Autobahnen, leichtem Regen und Schnee zurecht. Das System Gatik Driver verbinde KI mit Serienhardware für mittelschwere Lkw, heißt es in dem WWD-Bericht. Es decke Autobahnauffahrten, dichten Stadtverkehr und Rangieren von Rampe zu Rampe ab. Gatik bezeichnet die Strecken als zeitkritisch und betrieblich anspruchsvoll.

PepsiCo ist der Beleg

Der größte öffentlich bekannte Einsatz läuft mit PepsiCo: 41 fahrerlose Lkw transportieren Frito-Lay-Produkte zwischen Verteilzentren und Geschäften in Dallas, Phoenix und Nordwest-Arkansas. Sie erreichen rund 250 Einzelhandelsstandorte, darunter Filialen von Walmart und Dollar General, berichtete Tech Times. FreightWaves nannte die Vereinbarung laut Tech Times den größten kommerziellen Einsatz autonomer Fracht, der je verzeichnet wurde. Die fahrerlosen Fahrten auf den Frito-Lay-Strecken begannen im Juni 2025, im Juni 2026 schlossen beide Unternehmen eine mehrjährige kommerzielle Erweiterung ab. Erster öffentlich genannter Kunde von Gatik war Walmart in einer Partnerschaft, die 2019 begann. Das Unternehmen sagt, diese Arbeit habe im August 2021 zum ersten Mal einen Sicherheitsfahrer von einer kommerziellen Route der Middle Mile entfernt. Jim Farrell, Senior Vice President Supply Chain bei PepsiCo, sagte, das Unternehmen brauche Kapazität auf schwer zu besetzenden regionalen Netzen, die die Regale füllen.

TechCrunch berichtete, die Runde sei zwei Monate nach der Vereinbarung mit PepsiCo geschlossen worden. Im September 2025 unterzeichnete Gatik zudem einen Fünfjahresvertrag mit Loblaw über zunächst 50 Lkw im Raum Toronto, meldete Tech Times.

Die Zahlen

Gatik gibt an, mehr als 85.000 vollständig fahrerlose Aufträge mit einer Pünktlichkeitsquote von 99 Prozent abgeschlossen zu haben. Im Januar waren es noch 60.000, berichtete PYMNTS. Der Vertragsumsatz liegt bei mehr als 600.000.000 Dollar. Die staatliche Nachrichtenagentur Katars meldete mehr als 100.000 ausgelieferte Aufträge, ohne den Unterschied zu Gatiks eigener Zahl zu erklären. Jawlah gab die Pünktlichkeitsquote mit fast 99,1 Prozent an, Gatik selbst mit 99 Prozent.

"Wir haben Gatik mit echten Umsätzen, tiefer Kundennachfrage und KI-gesteuerter autonomer Technologie aufgebaut", sagte Narang in der Mitteilung zur Finanzierung.

Wie es weitergeht

Gatik betreibt Dutzende fahrerlose Lkw und will bis Ende 2026 mehr als 100 erreichen, sagte ein Sprecher dem WWD-Bericht. In den kommenden Jahren sollen es nach Angaben des Unternehmens "Tausende" werden. Der Ausbau bedeutet Einstellungen. Narang sagte zu TechCrunch, Gatik werde Ingenieure und Betriebspersonal zusätzlich zu den 350 Beschäftigten einstellen. Er brachte auch den Schritt in Märkte außerhalb Nordamerikas ins Gespräch. Welche Märkte Gatik dafür prüft, hat das Unternehmen nicht bekannt gegeben.