China beschränkt Reisen für Tech-Fachkräfte und verschärft die Kontrolle über Talente

Das ist die schärfste Kante einer politischen Wende, die sich durch die gesamte Akte zieht: Ein Land, das ein Jahrzehnt lang andere des Technologiediebstahls beschuldigt hat, versucht nun, die eigene Technologie im Land zu halten. DW meldete die Regeln am 24. September, womit die Maßnahme in die vergangene Woche fällt.

Bloomberg Intelligence schätzte, dass im vergangenen Jahr rund 1.000.000.000.000 Dollar chinesischen Vermögens das Land verließen, der größte Abfluss von Hot Money seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2006, wie DW berichtete. Die Reisebeschränkungen stehen neben strengeren Regeln für Auslandsinvestitionen, einem Vorgehen gegen chinesische Staatsangehörige mit Vermögen im Ausland und Beschränkungen für die Entsendung technischen Personals ins Ausland. Henry Gao, Juraprofessor an der Singapore Management University, sagte DW, die Maßnahmen zusammen "böten einen seltenen Einblick in den tatsächlichen Zustand der chinesischen Wirtschaft" und legten nahe, dass Peking über die wirtschaftliche Schwäche und den Kapitalabfluss ernsthaft besorgt sei. Alicia Garcia-Herrero, Chefökonomin für den asiatisch-pazifischen Raum bei Natixis, sagte DW, die jährliche Devisenquote von 50.000 Dollar für Haushalte sei unverändert geblieben. Verschärft hätten sich die inoffiziellen Wege, mit denen Vermögende diese Obergrenze umgingen: "Sie gehen jetzt gegen die Leute und die Vermittler vor, mit denen das Geld normalerweise reist."

Peking hat keine konsolidierte Liste der eingeschränkten Qualifikationen veröffentlicht. Die Akte enthält keine.

Was die Ausreiseregeln abdecken

Der Umfang umfasst nach den Berichten Batterien, Seltene Erden und KI. Das sind dieselben Sektoren, die die chinesische Industriepolitik über Jahre aufgebaut hat. Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlichte am 28. September einen Batterieindustriplan für 2026 bis 2030, datiert auf den 14. September und gemeinsam herausgegeben von sieben Behörden, darunter die Nationale Kommission für Entwicklung und Reform und das Verkehrsministerium, wie CnEVPost berichtete. Er zielt auf die erstmalige großtechnische Nutzung von Feststoffbatterien bis 2030, auf langlebige Lithiumbatterien mit 15.000 Lade- und Entladezyklen und auf Fehlerraten im Bereich von Teilen pro Milliarde bei führenden Herstellern.

Der Plan fordert zudem die heimische Erkundung von Lithium und Kobalt, Unterstützung für Unternehmensfusionen und Umstrukturierungen sowie ein digitales Identitätssystem für Batterien, das international anerkannte Batteriepass-Regelungen prüfen soll. Mit anderen Worten: Der Staat formalisiert die Kontrolle über die physische Lieferkette in dem Moment, in dem er die Kontrolle über die Menschen formalisiert, die sie verstehen.

Der prominenteste Fall der jüngsten Zeit ist Manus, ein KI-Startup, das in Peking von zwei chinesischen Staatsangehörigen gegründet wurde. Es verlegte seinen Hauptsitz nach Singapur, auch um US-Investitionsbeschränkungen zu umgehen. Als Meta Manus im vergangenen Dezember für 2.000.000.000 Dollar übernehmen wollte, blockierte Peking den Schritt und verhängte ein Ausreiseverbot gegen die Gründer, wie DW berichtete. Das ist die Darstellung eines einzelnen Mediums, und DW ist die Quelle.

Der Chip-Kampf läuft in die andere Richtung

Während China Talente an der Ausreise hindert, lockert sich der Zufluss amerikanischer Chips. Ars Technica berichtete am 28. September, Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie habe Alibaba und ByteDance aufgefordert, Pläne zum Kauf von Nvidias RTX Pro 5500-Chips vorzulegen, wobei erwartet wird, dass die Hardware in Servern für heimische KI-Modelle zum Einsatz kommen könnte. Derselbe Bericht besagt, Nvidia-CEO Jensen Huang sei zu einem der einflussreichsten Technologieberater Trumps geworden, eine Aussage, die Ars Technica Stephen Witt zuschreibt, dem Autor von The Thinking Machine. Huang hat die US-Exportkontrollen dafür verantwortlich gemacht, dass Nvidias Anteil am chinesischen Markt für fortgeschrittene KI-Chips von etwa 95 Prozent auf null gefallen ist, wie The Information berichtete und Ars Technica zitierte.

"Jensen ist jetzt der einflussreichste Berater des Präsidenten in Technologiefragen", sagte Witt dem NPR, laut Ars Technica.

Die chinesische Kommentarlage setzt indes einen anderen Rahmen. The Diplomat argumentierte am 30. September, die beim Pekinger Gipfel im Mai vereinbarte Formulierung einer "konstruktiven chinesisch-amerikanischen Beziehung strategischer Stabilität" markiere einen Bruch mit der Ära China Plus One. Als Beleg für die Aussage, der Handel zwischen China und den USA sei allein 2025 um rund 30 Prozent gefallen, verwies das Blatt auf das Handelsupdate 2026 des McKinsey Global Institute, und es merkte an, China sei das einzige Land, das Waren in allen 41 Industriekategorien und 666 Unterkategorien der UN-Klassifikation herstellt. Dieser Beitrag ist eine Analyse, keine amtliche Meldung, und die Quelle ist McKinsey.

Wo die Politik in Produkten sichtbar wird

Der deutlichste Beleg für eine bewusste Divergenz beim Verbraucher ist Tesla. Am 1. Oktober kündigten Teslas chinesische Kanäle an, dass jedes in China verkaufte Model 3 einen 16-Zoll-Mittelbildschirm erhält, statt 15,4 Zoll, dazu eine hellgraue Premium-Innenausstattung, wie Electrek berichtete. Jedes in China angebotene Model 3 und Model Y kann nun bis zu 2.200 Watt Wechselstrom abgeben. Das US-Model 3 behält sein 15,4-Zoll-Display und bleibt von Vehicle-to-Load ausgeschlossen, berichtete Electrek, obwohl Tesla V2L im August in den USA für das Model Y Premium, das Model Y Performance und den Cybertruck mit 2,4 kW über einen 80-Dollar-Adapter eingeführt hatte.

Tesla bündelte die Änderungen mit Anreizen bis zum 31. Oktober: 5.000 Yuan Nachlass auf die Schlussrate, zinsfreie Finanzierung über fünf Jahre, 8.000 Yuan Versicherungszuschuss und 8.000 Yuan Lackgutschrift. Der beworbene Einstiegspreis von 222.500 Yuan gilt erst, wenn sowohl der Nachlass auf die Schlussrate als auch der Versicherungszuschuss eingerechnet werden; der Listenpreis liegt weiter bei 235.500 Yuan. BYDs neuer Formula S startet bei 189.900 Yuan.

Ausländische Marken passen sich demselben Markt an. Hyundais Pekinger Joint Venture brachte am 29. September den in China entworfenen Ioniq V zu einem zeitlich begrenzten Startpreis von 99.900 Yuan (14.820 Dollar) auf den Markt, mit CATL-Batterien und Fahrassistenz von Momenta, wie CnEVPost berichtete. SAIC Volkswagen eröffnete am 28. September den Vorverkauf für den Range-Extender-SUV ID. ERA 8X, offizieller Marktstart soll am 12. Oktober sein, die kombinierte Reichweite nach CLTC liegt bei bis zu 1.602 km.

Die heimische Nachfrage ist schwach. Chinas NEV-Einzelhandelsverkäufe fielen in den ersten 27 Tagen des September um 20 Prozent im Jahresvergleich auf 827.000 Einheiten, während die gesamten Pkw-Einzelhandelsverkäufe um 29 Prozent sanken, nach CPCA-Daten, über die CnEVPost am 30. September berichtete. NEVs kamen weiterhin auf 65,7 Prozent der Einzelhandelsverkäufe. Geely verkaufte im September 292.168 Fahrzeuge, der höchste Monatswert des Jahres, doch die Exporte fielen gegenüber August um 3 Prozent auf 106.685 und beendeten damit acht aufeinanderfolgende Monate mit Exportrekorden, wie CnEVPost am 1. Oktober berichtete. Die Inlandsverkäufe sanken um 20 Prozent im Jahresvergleich.

Die politische Richtung ist nicht nur defensiv. Rest of World berichtete am 24. September, China stelle inzwischen die Hälfte aller weltweiten Arzneimittel-Lizenzabschlüsse und sein Anteil an globalen Out-Licensing-Deals könnte in diesem Jahr 60 Prozent erreichen, unter Berufung auf den Arzt und Berater Ruby Wang. In einem separaten Beitrag argumentierte Rest of World am 22. September, China führe ein anderes KI-Rennen, das auf Einsatzregeln wie Kennzeichnungspflichten für KI-generierte Inhalte setze statt auf Modell-Benchmarks. Das ist ein Kommentarstück und sollte auch so gelesen werden.