Chiny ograniczają wyjazdy pracowników technologicznych. Kontrola talentów się zaostrza

To najostrzejsza krawędź zwrotu w polityce, który przewija się przez całe dossier: kraj, który przez dekadę oskarżał innych o kradzież swojej technologii, teraz próbuje zatrzymać własną. DW podało przepisy 24 września, co sytuuje ten akt prawny w zeszłym tygodniu.

Bloomberg Intelligence oszacował, że w zeszłym roku z Chin wypłynęło około 1 000 000 000 000 dolarów majątku, największy odpływ gorącego kapitału od początku prowadzenia statystyk w 2006 roku, podało DW. Ograniczenia w podróżowaniu idą w parze z ostrzejszymi przepisami o inwestycjach zagranicznych, z walką z chińskimi obywatelami trzymającymi majątek za granicą i z ograniczeniami w delegowaniu personelu technicznego. Henry Gao, profesor prawa w Singapore Management University, powiedział DW, że te środki razem "dają rzadki wgląd w prawdziwy stan chińskiej gospodarki" i sugerują, że Pekin jest głęboko zaniepokojony słabością gospodarki i odpływem kapitału. Alicia Garcia-Herrero, główna ekonomistka ds. Azji i Pacyfiku w Natixis, powiedziała DW, że roczny limit wymiany walutowej dla gospodarstw domowych wynoszący 50 000 dolarów nie zmienił się. Zaostrzyły się, jak mówiła, nieoficjalne kanały, którymi zamożni obchodzili ten limit: "Teraz ściskają ludzi i pośredników, z którymi pieniądze zwykle podróżują".

Pekin nie opublikował skonsolidowanej listy ograniczonych kompetencji. W dossier jej nie ma.

Co obejmują przepisy wyjazdowe

Zakres, jak podano, to baterie, metale ziem rzadkich i AI. To te same sektory, które chińska polityka przemysłowa buduje od lat. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało 28 września plan dla przemysłu baterii na lata 2026-2030, datowany na 14 września i wydany wspólnie przez siedem agencji, w tym Narodową Komisję Rozwoju i Reform oraz Ministerstwo Transportu, podaje CnEVPost. Plan zakłada pierwsze wielkoskalowe zastosowanie baterii całkowicie stałych do 2030 roku, osiągnięcie 15 000 cykli ładowania i rozładowania przez baterie litowe o długiej żywotności oraz wskaźniki wad na poziomie części na miliard u czołowych producentów.

Plan przewiduje też krajowe poszukiwania litu i kobaltu, wsparcie dla fuzji i restrukturyzacji przedsiębiorstw oraz cyfrowy system identyfikacji baterii, który miałby eksplorować międzynarodowo uznawane rozwiązania paszportu baterii. Innymi słowy, państwo formalizuje kontrolę nad fizycznym łańcuchem dostaw w tym samym momencie, w którym formalizuje kontrolę nad ludźmi, którzy go rozumieją.

Najgłośniejszy ostatni przypadek to Manus, startup AI założony w Pekinie przez dwóch chińskich obywateli. Przeniósł siedzibę do Singapuru częściowo po to, by uniknąć amerykańskich ograniczeń inwestycyjnych. Gdy Meta próbowała przejąć Manus w zeszłym grudniu za 2 000 000 000 dolarów, Pekin zablokował transakcję i zakazał założycielom wyjazdu z kraju, podało DW. To relacja jednego medium i DW jest jej źródłem.

Walka o chipy biegnie w drugą stronę

Podczas gdy Chiny ograniczają odpływ talentów, napływ amerykańskich chipów się rozluźnia. Ars Technica podała 28 września, że Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych poprosiło Alibabę i ByteDance o przedstawienie planów zakupu chipów Nvidia RTX Pro 5500, z oczekiwaniem, że sprzęt trafi do serwerów napędzających krajowe modele AI. Ten sam materiał mówi, że prezes Nvidii Jensen Huang stał się jednym z najbardziej wpływowych doradców technologicznych Trumpa, co Ars Technica przypisuje Stephenowi Wittowi, autorowi "The Thinking Machine". Huang obwiniał amerykańskie kontrole eksportowe o to, że udział Nvidii w chińskim rynku zaawansowanych chipów AI spadł z około 95 procent do zera, podało The Information, cytowane przez Ars Technicę.

"Jensen jest teraz najbardziej wpływowym doradcą prezydenta ds. technologii", powiedział Witt dla NPR, według Ars Techniki.

Chiński komentarz tymczasem forsuje inną narrację. The Diplomat przekonywał 30 września, że język uzgodniony na majowym szczycie w Pekinie, "konstruktywne stosunki chińsko-amerykańskie o stabilności strategicznej", oznacza zerwanie z erą China Plus One. Powołał się na aktualizację handlową McKinsey Global Institute z 2026 roku, by twierdzić, że handel chińsko-amerykański spadł o około 30 procent tylko w 2025 roku, i zauważył, że Chiny są jedynym krajem produkującym dobra we wszystkich 41 kategoriach przemysłowych i 666 podkategoriach klasyfikacji ONZ. Ten tekst to analiza, nie dokument urzędowy, a źródłem są dane McKinsey.

Gdzie polityka widać w produktach

Najwyraźniejszym konsumenckim dowodem zamierzonego rozjazdu jest Tesla. 1 października chińskie kanały Tesli ogłosiły, że każdy Model 3 sprzedawany w Chinach dostaje 16-calowy ekran centralny zamiast 15,4 cala oraz jasnoszare wnętrze premium, podaje Electrek. Każdy Model 3 i Model Y w sprzedaży w Chinach może teraz oddawać do 2 200 watów mocy AC. Amerykański Model 3 zachowuje 15,4-calowy wyświetlacz i jest wyłączony z funkcji vehicle-to-load, podała Electrek, choć Tesla wprowadziła V2L w USA w sierpniu dla Modelu Y Premium, Modelu Y Performance i Cybertrucka przy 2,4 kW przez adapter za 80 dolarów.

Tesla połączyła te zmiany z zachętami obowiązującymi do 31 października: 5 000 juanów zniżki od ostatniej płatności, pięcioletnie finansowanie zeroprocentowe, 8 000 juanów dopłaty do ubezpieczenia i 8 000 juanów kredytu na lakier. Reklamowana cena wejściowa 222 500 juanów działa dopiero wtedy, gdy doliczy się i zniżkę od ostatniej płatności, i dopłatę do ubezpieczenia; cena katalogowa to nadal 235 500 juanów. Nowa Formula S od BYD startuje od 189 900 juanów.

Zagraniczne marki dostosowują się do tego samego rynku. Pekiński joint venture Hyundaia wprowadził 29 września projektowany w Chinach Ioniq V w promocyjnej cenie startowej 99 900 juanów (14 820 dolarów), z bateriami CATL i systemem wspomagania kierowcy Momenta, podaje CnEVPost. SAIC Volkswagen otworzył 28 września przedsprzedaż SUV-a o zwiększonym zasięgu ID. ERA 8X, z oficjalną premierą zaplanowaną na 12 października i łącznym zasięgiem CLTC do 1 602 km.

Popyt krajowy jest słaby. Sprzedaż detaliczna NEV w Chinach spadła w pierwszych 27 dniach września o 20 procent rok do roku, do 827 000 sztuk, a sprzedaż detaliczna samochodów osobowych ogółem spadła o 29 procent, według danych CPCA podanych przez CnEVPost 30 września. NEV nadal odpowiadały za 65,7 procent sprzedaży detalicznej. Geely sprzedało we wrześniu 292 168 pojazdów, najwięcej w tym roku w ujęciu miesięcznym, ale eksport spadł o 3 procent względem sierpnia do 106 685, kończąc osiem kolejnych miesięcy rekordowego eksportu, podał CnEVPost 1 października. Sprzedaż krajowa spadła o 20 procent rok do roku.

Kierunek polityki nie jest wyłącznie obronny. Rest of World podało 24 września, że Chiny odpowiadają już za połowę światowych umów licencyjnych na leki, a ich udział w globalnych umowach out-licensing może w tym roku sięgnąć 60 procent, powołując się na lekarkę i konsultantkę Ruby Wang. Osobno Rest of World przekonywał 22 września, że Chiny prowadzą inną rywalizację w AI, opartą na przepisach wdrożeniowych, takich jak wymóg oznaczania treści generowanych przez AI, a nie na benchmarkach modeli. To tekst publicystyczny i tak należy go czytać.