L'aéroport de Phu Quoc ouvre sa deuxième piste après huit mois de travaux

Le premier atterrissage sur la piste 2

La piste 2 mesure 3 300 mètres de long et 45 mètres de large [6][7][8][11]. Elle répond à la norme Code E de l'Organisation de l'aviation civile internationale [6][7][8][11]. Elle accueille donc les gros-porteurs que font voler les compagnies vietnamiennes : Boeing 787, Airbus A350 et Boeing 777 [6][7][11]. Les appareils de Code F sont acceptés lorsque c'est nécessaire [6][7][11].

La piste dispose d'un système d'atterrissage aux instruments avec mesure de distance, ainsi que d'un balisage d'approche de catégorie II [7][11]. Cet équipement permet les atterrissages par mauvaise visibilité, pas seulement par temps clair. L'ouverture a suivi les travaux, les inspections techniques et les vols de calibration, rapportent SGGP et VNA [6][8]. Ces vols de calibration ont eu lieu les 27 et 28 juillet [1][4]. Un Beechcraft B300 King Air 350ER, immatriculé en Tchéquie et piloté par un équipage mixte vietnamo-tchèque, a réalisé les approches [1][4]. L'appareil a effectué des approches vers la piste 28R pour vérifier l'ILS/DME, le balisage d'approche et l'indicateur de trajectoire d'approche de précision [1][4].

VnExpress a signalé deux autres vols de calibration sur la piste 2 le 28 juillet [4]. Trois mois séparent ces contrôles en vol du premier passager payant.

Pourquoi la deuxième piste compte maintenant

La première mission de la piste 2 est de remplacer l'ancienne [7][11].

Avec la piste 2 en service, l'aéroport fermera temporairement la piste 1 pour des travaux de modernisation, rapportent Tuoi Tre News et Dantri [7][11]. Tous les décollages et atterrissages seront assurés par la piste 2 pendant environ six mois de chantier [11]. Ces travaux couvrent la saison hiver 2026-2027, où les fréquences de vol doivent augmenter d'environ 34 pour cent, selon VNA et Dantri [8][11]. Nguyen Ba Quan, directeur de l'aéroport international de Phu Quoc, a déclaré que la piste 2 maintiendrait un trafic fluide pendant cette période [8]. La piste 1 doit reprendre du service en mai 2027 [11].

Pour les voyageurs, l'effet est un aéroport à piste unique pendant la haute saison d'hiver [2]. L'installation traite déjà plus de trafic que sa conception ne le permet [2].

La Vietnam Air Traffic Management Corporation a indiqué avoir achevé ses préparatifs de navigation aérienne [10]. Elle cite des évaluations de préparation des systèmes de contrôle aérien, du personnel, de la formation et des exercices de contingence [10].

Huit mois, 6 000 travailleurs, 20 entrepreneurs

Sun Group a coordonné plus de 20 entrepreneurs et cabinets de conseil [6][8][11].

Le promoteur a mobilisé plus de 6 000 ingénieurs et ouvriers sur trois équipes et quatre rotations, selon SGGP, VNA et Dantri [6][8][11]. La piste a été achevée en huit mois environ [6][7][8]. L'expert aéronautique Trinh Nhu Long y voit une performance sans précédent dans l'histoire de la construction d'infrastructures aéronautiques au Vietnam, rapporte VnExpress [3]. Il note que des pistes de taille comparable sur des projets continentaux comme Long Thanh et Van Don prennent généralement deux à trois ans [3]. Les travaux se sont aussi déroulés alors que l'aéroport restait pleinement en activité, rapporte VnExpress [4].

Le chantier aéronautique était un travail en soi. Près de 1 500 feux et presque 400 panneaux ont dû être posés à des coordonnées et des altitudes exactes [3].

Le balisage de catégorie II utilise la technologie LED [3]. Sa durée de vie prévue est d'environ 50 000 heures, selon VnExpress [3]. Les ingénieurs ont mesuré la luminosité, la couleur, la direction du faisceau et la synchronisation de chaque grappe de feux après l'installation [3].

L'écart de capacité que la piste doit combler

L'aéroport a été conçu pour quatre millions de passagers par an. Il en traite cinq à six millions [2].

Les mouvements d'appareils racontent la même histoire : les décollages et atterrissages ont approché 27 919, soit une hausse de plus de 8 500 vols, ou près de 44 pour cent, rapporte VnExpress [4]. La première phase de l'extension vise 24 millions de passagers par an, avec une capacité pouvant atteindre 50 millions à plus long terme [6][8]. Sun Airport JSC est l'investisseur, avec 22 000 milliards de dongs (846 millions de dollars) engagés dans un projet couvrant 1 050 hectares [4]. Le chiffre à court terme a évolué dans les articles. VnExpress annonçait en août une capacité de 20 millions de passagers par an à partir de 2027, tandis que SGGP et VNA citent désormais 24 millions [4][6][8].

Le tourisme est le versant de la demande. Phu Quoc a accueilli plus de 8,1 millions de visiteurs en 2025, dont plus de 1,8 million d'arrivées internationales [5]. La province d'An Giang vise plus de 2,1 millions de visiteurs internationaux sur l'île en 2026 [5]. L'île se prépare aussi à recevoir les délégations des 21 économies membres de l'APEC. La piste doit accueillir les appareils officiels en plus du trafic commercial [1][4][5].

Ce qui suit

La piste 1 sera portée de 3 000 à 3 500 mètres [7][8][11]. Elle sera élargie à 75 mètres, accotements compris [7][8][11].

Une fois modernisée, elle pourra recevoir les appareils de Code F, dont le Boeing 747-8F et l'Airbus A380-800 [7][8][11]. Tuoi Tre News rapporte que cela mettrait à portée les liaisons long-courriers vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie du Nord-Est [7]. Le terminal 2, dessiné par le cabinet singapourien CPG Consultants, est en construction pour une mise en service en mai 2027, avec identification biométrique, enregistrement en libre-service et traitement automatisé des bagages [6][8]. L'aéroport prévoit d'exploiter les deux pistes simultanément à partir de mai 2027 [6][8]. La Semaine des dirigeants économiques de l'APEC est prévue en novembre 2027 [11].

La piste fait partie des 21 grands projets d'infrastructure prévus sur l'île avant le sommet [5]. Ces projets représentent plus de 137 000 milliards de dongs (5,2 milliards de dollars) [5].

Que les deux pistes soient réellement en service simultané ce mois-là dépend de l'achèvement à temps des travaux de la piste 1. L'aéroport n'a pas donné de date plus précise que mai 2027 [6][8][11].