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Les horaires 2024 en Europe, entrés en vigueur le 10 décembre, ont ajouté des trains de nuit directs entre des villes qui n'avaient jusqu'ici aucune liaison diurne, notamment Munich-Varsovie et Paris-Berlin.
Le réseau de trains de nuit européens s'étend de nouveau. Depuis le 10 décembre 2023, des liaisons directes relient Varsovie à Munich, Berlin à Paris et Salzbourg à Cracovie.
Les changements d'horaires de décembre ont rouvert des liaisons nocturnes directes entre Varsovie et Munich, Paris et Berlin, Salzbourg et Cracovie, rapporte The Guardian. Les infrastructures censées porter ce renouveau ont des années de retard et des milliards de dépassements.
Le changement d'horaires de décembre a créé des liaisons nocturnes directes entre des villes qui n'avaient aucun train de jour pour les relier, notamment Munich-Varsovie et Aix-la-Chapelle-Halle, rapporte The Guardian.
L'IATA mise sur l'IA pour bâtir les offres aériennes, la Chine a publié un plan de gestion des données dans l'aviation et les chemins de fer changent les règles de réservation des billets.
Le train à grande vitesse chinois CR450, présenté comme le plus rapide du monde, a fait ses débuts au salon InnoTrans de Berlin.
Pour la première fois depuis le début des statistiques mensuelles de l'UTK, plus de 40 millions de personnes ont pris le train en Pologne en juillet. Mais 92 accidents sur des passages à niveau ont poussé le président de l'UTK à convoquer une réunion extraordinaire.
L'IATA prévoit 5,085 milliards de passagers transportés en 2026 et 1 165 milliards de dollars de recettes. Le bénéfice net sera presque deux fois plus faible qu'en 2025.
Le premier jour de la fête prolongée, les réservations de billets d'avion intérieurs en Chine ont augmenté de 60 % sur un an. Sur les trajets de plus de 2000 km, la hausse atteint 76 %.
L'IATA chiffre les coûts du secteur aérien à 1,117 billion USD en 2026, dont 350 milliards pour le carburant. L'entretien des moteurs se compte à part.
Rien qu'auprès d'un tribunal d'instance allemand, 19 146 recours ont été déposés en 2025. Dans 92 % des cas, ils portaient sur les droits des passagers aériens.
D'après l'IATA, contrôler un visa numérique à l'enregistrement coûte environ 9 000 USD par passager refoulé à la frontière.
Le contrôle de sécurité accéléré dans les aéroports allemands est généralement gratuit, mais le moment où les réservations ouvrent varie du simple au double selon les aéroports.
Le rail allemand renoue avec les bénéfices pour la première fois depuis sept ans. Au même moment, les suppressions de trains grandes lignes atteignent leur deuxième plus haut niveau jamais mesuré.
Selon une étude de la fédération des consommateurs vzbv, l'offre la moins chère des chemins de fer allemands dépassait parfois le prix annoncé en publicité de 157 %.
Le marché allemand du train grande ligne n'est plus le domaine réservé de la Deutsche Bahn : Flixtrain commande 65 trains Talgo, tandis que la Deutsche Bahn prolonge la vie de ses plus anciennes rames.