Bosch taglia 750 posti di lavoro ad Abstatt entro la fine del 2029

Cosa ha detto Bosch ai dipendenti

Bosch taglierà 750 posti di lavoro nella sua unità Vehicle Motion ad Abstatt, nel distretto di Heilbronn, entro la fine del 2029. L'unità sviluppa e vende sistemi frenanti, software per la dinamica del veicolo, sistemi di protezione degli occupanti e sensori per veicoli. I dipendenti sono stati informati martedì sera. Bosch ha confermato il piano a Handelsblatt e Südwestrundfunk giovedì 5 novembre 2026.

Nel sito lavorano circa 5.300 persone, quindi la riduzione corrisponde a circa un posto su sette, distribuito lungo il periodo fino alla fine del 2029. Bosch afferma che attuerà i tagli nel modo più socialmente responsabile possibile. Non ha precisato quali team, linee di prodotto o attività saranno coinvolti dai 750 posti, né quanti andranno via per turnover naturale, pensionamento progressivo, prepensionamento o incentivo all'esodo.

Due attività vicine non rientrano in questo giro: Cross-Domain Computing Solutions e la controllata Bosch Engineering GmbH. Bosch sostiene che Abstatt resterà un sito di sviluppo, ma non ha indicato quali competenze vi rimarranno a lungo termine.

Perché il lavoro se ne va

Bosch introduce sempre più spesso sistemi steer-by-wire e brake-by-wire prima presso i clienti cinesi e li sviluppa insieme al proprio sito di sviluppo in Cina. Di conseguenza, secondo l'azienda, ad Abstatt servono meno risorse.

"Le attività a contatto con il cliente vengono quindi eliminate ad Abstatt", ha dichiarato Mohammed Abraham, chief financial officer della divisione. "Per garantire ad Abstatt un ruolo a lungo termine, dobbiamo adeguare le nostre strutture e i nostri costi."

Bosch ha citato la stagnazione della produzione mondiale di veicoli e il calo della domanda in Europa. Ha indicato anche la crescente concorrenza su costi, velocità di sviluppo e produttività. I concorrenti in Asia, ha aggiunto, fanno pressione al ribasso sui prezzi con offerte a basso costo. I sistemi frenanti integrati affrontano una concorrenza sui prezzi più dura, perché i clienti chiedono soluzioni più economiche.

Il divario di costi più ampio

Il taglio di Abstatt fa parte di un programma che Bosch ha ampliato. Nel settembre 2025 l'azienda ha individuato un divario annuo di costi di circa 2.500.000.000 di euro e ha annunciato circa 13.000 tagli di posti di lavoro, soprattutto nei siti tedeschi, entro la fine del 2030. Per colmare il divario ha indicato una maggiore presenza di AI nella produzione e nello sviluppo, costi inferiori per materiali e attività operativa e minori investimenti in stabilimenti ed edifici.

"Purtroppo non potremo evitare ulteriori tagli di posti di lavoro oltre a quelli già comunicati", aveva dichiarato allora Stefan Grosch, membro del consiglio di amministrazione responsabile delle relazioni industriali.

Heise conta quasi 24.000 tagli di posti di lavoro annunciati nella divisione mobility tedesca di Bosch dal 2024, compresi i 750 di Abstatt. Il conteggio riguarda la divisione mobility tedesca attraverso diversi annunci; non è la stessa misura dei 13.000 tagli che Bosch ha annunciato nel settembre 2025 per la sua unità mobility entro il 2030.

Il divario annuo di 2.500.000.000 di euro equivale a circa il 2,7% dei 91.000.000.000 di euro di ricavi di Bosch nel 2025. I 750 tagli di Abstatt sono meno dello 0,2% degli oltre 400.000 dipendenti del gruppo.

Cosa resta aperto

Non è stato riportato alcun accordo del consiglio di fabbrica o di IG Metall che copra questi tagli specifici. Un accordo del 2023 tra IG Metall e il consiglio di fabbrica generale escludeva licenziamenti obbligatori per ragioni operative fino alla fine del 2027 per i dipendenti di Mobility nella sua giurisdizione. Le riduzioni di Abstatt arrivano fino alla fine del 2029.

Le tempistiche lasciano un vuoto: l'accordo che esclude i licenziamenti obbligatori vale fino al 2027, mentre i tagli di Abstatt arrivano al 2029. Bosch non ha detto come saranno distribuiti i tagli tra i team né quali competenze resteranno ad Abstatt a lungo termine.