Ford riavvia la produzione della F-150 a Dearborn dopo lo stop del fornitore

Dearborn riparte

Ford aveva in programma di tenere fermo Dearborn fino al 30 settembre, ha detto al Detroit Free Press Mark DePaoli, direttore della UAW Region 1A. DePaoli ha riferito che la linea è ripartita la mattina del 29 settembre, e un portavoce di Ford lo ha confermato. Reuters, citando una nota interna, aveva scritto che i turni erano stati annullati fino al 29 settembre.

La F-150 è il perno dell'attività Ford negli Stati Uniti, quindi i turni saltati si traducono in pickup non costruiti. Ford ha dichiarato che è troppo presto per dire quante vetture perderà e se cambieranno i tempi di consegna nelle concessionarie. L'azienda non ha indicato né il componente mancante né il fornitore. DePaoli ha detto che Ford ha fatto coincidere una parte della pausa con lavori sugli impianti, oltre al problema del fornitore. Circa 3.500-4.000 lavoratori a Dearborn sono stati mandati a casa, ha aggiunto.

I turni annullati a Kansas City

La produzione della F-150 a Kansas City Assembly, a Claycomo nel Missouri, era ferma venerdì, ha riportato il Detroit Free Press il 25 settembre. Da allora è ripresa, ha detto il 29 settembre Jim Fisher, presidente della commissione contrattuale della UAW Local 249.

Ford ha annullato 15 turni della F-150 a Kansas City tra il 1° e il 25 settembre, ha detto Fisher. Secondo lui la produzione lì è stata a singhiozzo per tutto il mese. Lo stabilimento impiega circa 8.600 persone; più o meno metà costruisce la F-150 e il resto il Transit van, che ha continuato a girare. Fisher ha detto che Ford ha parlato di una "mancanza di componenti" e che lui riteneva responsabile l'alluminio. Reuters ha riportato una causa diversa: una persona a conoscenza della questione ha detto che il problema è separato dalla carenza di alluminio, e l'agenzia non è riuscita a identificare il fornitore. Il portavoce di Ford Dave Tovar ha detto al Detroit Free Press: "Non commentiamo le interruzioni dei fornitori."

Un trimestre debole su cui scaricare il colpo

Le vendite della F-Series negli Stati Uniti sono calate dell'11 per cento su base annua fino ad agosto, più della flessione di circa il 10 per cento delle vendite complessive di veicoli Ford negli USA nello stesso periodo, ha riferito Reuters.

Fisher ha detto che Ford intendeva costruire circa 67.200 F-150 dell'anno modello 2026 entro la fine dell'anno. La F-Series è il pickup più venduto in America da 49 anni, e Ford ne ha venduti 828.832 l'anno scorso. Gli analisti prevedono un terzo trimestre disastroso per le tre grandi di Detroit, sostenendo che perderanno la quota di mercato statunitense più consistente della storia recente e che Hyundai supererà Ford, ha riportato il Detroit Free Press.

Ancora alle prese con Novelis

Due incendi scoppiati lo scorso anno presso il fornitore di alluminio Novelis hanno creato una carenza del metallo che Ford usa nelle carrozzerie della F-150.

Quegli incendi sono costati a Ford decine di migliaia di veicoli. I vertici Ford hanno detto che l'azienda era in rotta per recuperare la produzione persa entro fine anno. Novelis ha riavviato il laminatoio a caldo dello stabilimento di Oswego a giugno e ha detto di lavorare con i clienti per aumentare le forniture. Il Kentucky Truck Plant, che costruisce i pickup Super Duty e non la F-150, avrebbe aumentato la produzione in un possibile tentativo di compensare l'impatto. Un commento di Yahoo Finance ha osservato che linee di montaggio in più non servono quando il pezzo mancante è un singolo componente di un singolo fornitore.

Cosa succede adesso

Fisher ha detto che Ford aveva componenti per far andare Kansas City fino al 30 settembre e che dopo avrebbe gestito le forniture giorno per giorno. Ford comunica le vendite statunitensi del terzo trimestre il 2 ottobre.