Ferrari: l'allocazione della Luce per il 2027 è già tutta assegnata

L'allocazione per il 2027

Vigna ha parlato con i giornalisti a margine dei risultati del terzo trimestre, riferisce Reuters: «Tutto quello che prevediamo di vendere il prossimo anno è già completamente allocato». Ferrari non ha «problemi critici, né sul fronte produttivo né su quello della domanda», ha aggiunto, ammettendo però che la Luce è più complessa da costruire perché monta molti componenti e tecnologie nuovi. Le prime consegne sono attese alla fine del 2026; negli Stati Uniti l'auto parte da 560.800 dollari.

Ferrari non ha reso noto quante Luce copra l'allocazione del 2027. Il numero è comunque piccolo rispetto alla produzione annuale del marchio, che vende meno di 14.000 auto all'anno. Ad agosto il Financial Times ha scritto che Ferrari aveva raggiunto l'obiettivo di poco meno di 500 Luce per il 2026 in meno di due mesi, grazie anche alla domanda cinese. Ferrari non ha confermato la cifra.

Le critiche dopo la presentazione di maggio

La presentazione di maggio ha attirato critiche. Il New York Post ha riferito che il primo giorno di contrattazioni dopo la svelatura degli esterni il titolo Ferrari ha chiuso in calo dell'8% a Milano, mentre a New York le azioni perdevano il 5% a fine seduta. Sempre secondo il giornale, l'ex presidente Luca di Montezemolo ha detto di sperare che Ferrari tolga il cavallino rampante dalla vettura.

Il direttore marketing globale Emanuele Carando ha dichiarato che l'azienda si aspettava una reazione divisiva, ma «non di questa intensità». Il responsabile prodotto Gianmaria Fulgenzi ha detto da parte sua che la Luce «va digerita». L'auto è stata presentata a maggio a 550.000 euro, circa 638.400 dollari all'epoca. I puristi hanno contestato lo stile e la rottura con la tradizione dei motori a combustione del marchio. La polemica ha poi sollevato un dubbio: i clienti facoltosi compreranno davvero una Ferrari completamente elettrica?

L'asta di Monterey

Ad agosto una Luce unica è stata venduta per 40.000.000 di dollari da RM Sotheby's durante la Monterey Car Week. L'auto, nota come Chassis 0, è stata costruita dalla divisione Tailor Made e dal centro stile Ferrari. Ferrari ha dichiarato in una nota che il prezzo è un record mondiale per un'auto nuova battuta all'asta, superando i 26.000.000 pagati nel 2025 per una Daytona SP3 unica. Il ricavato va a progetti educativi gestiti attraverso la Ferrari Foundation.

L'acquirente, rimasto anonimo, non entra subito in possesso della vettura: dopo l'asta torna a Maranello e viene consegnata nel primo trimestre del 2027. La vendita è arrivata meno di tre mesi dopo la presentazione di maggio. Il New York Post, citando una testata il cui editore Matt Hardigree ha assistito all'asta, ha riferito che le offerte sembravano essersi fermate intorno ai 30.000.000 prima di risalire. L'acquirente finale è passato dai 36.000.000 alla proposta vincente di 40.000.000.

Chassis 0 è il primo telaio di produzione, una versione su misura unica e non un'auto di serie.

Design e specifiche

Il design è stato guidato da LoveFrom, lo studio fondato dall'ex designer Apple Jony Ive, con la collaborazione di Marc Newson. Ive ha difeso le sue scelte in un'intervista con Cleo Abram. «Il multi-touch non dovrebbe stare in un'auto, credo», ha detto, sostenendo che le funzioni di base non devono costringere il guidatore a distogliere lo sguardo dalla strada. Ha aggiunto che «la cosa ovvia, o di sicuro la cosa facile e pigra da fare, sarebbe imitare ciò che la gente conosce».

L'analista Pierre-Olivier Essig di AIR Capital ha detto a Bloomberg che l'auto appare come un «mix tra una Honda Accord EV e una Tesla 3». Ferrari dichiara 530 km di autonomia, un motore per ogni ruota, 2,5 secondi per lo 0-100 km/h e una velocità massima superiore ai 310 km/h. India TV News indica una batteria da 122 kWh e la ricarica rapida in corrente continua fino a 350 kW.

Cosa succede adesso

I test drive per i clienti sono previsti nel 2027 e Vigna si aspetta che generino ulteriore interesse. Ferrari sta sviluppando altri modelli elettrici e punta a far arrivare le auto a zero emissioni al 20 per cento della gamma entro il 2030. A fine luglio Vigna aveva detto che gli ordini erano «in linea con le nostre aspettative» e arrivavano sia da clienti già acquisiti sia da nuovi acquirenti.