印欧自贸协定降税前，保时捷印度销量下滑20%至25%

买家等待降税

Moneycontrol 11月6日报道，销量下滑的原因是客户预期印欧贸易协定会降低进口关税。报道称，法拉利客户期待价格至少下降35%。

《印度教徒报》10月21日报道，由于预期自贸协定落地，法拉利来自印度的订单已经翻了一倍多。但Moneycontrol报道称，经销商难以把订单转化为实际成交。被问及印度订单是否翻倍时，法拉利中东及远东区总裁弗朗切斯科·比安基说：“你看，这个数字很大，比你说的还多。”法拉利东南亚负责人夏尔·安托万·热内斯特说，客户会走进展厅，询问能否在自贸协定生效前就开始选配车辆。法拉利从下单到交付通常间隔18个月，因此现在下的订单要到关税调整之后才能到车。

据《印度教徒报》报道，法拉利扩大了在印度的布局。公司任命了印度区负责人阿尤什·蒂瓦里，并在金奈和艾哈迈达巴德增设了个性化定制中心。法拉利还在德里、孟买和班加罗尔举办了试驾活动。此外，公司在新德里举办了Universo Ferrari展览，展期持续到11月1日。这一展览此前只在包括意大利在内的五个国家举办过。比安基说，此前的架构“不足以真正挖掘印度这样一个市场的潜力”。

草案文本给出了什么

《金融快报》根据欧盟公布的法律文本，报道了关税配额的内容。第一年，印度将允许最多10万辆来自欧盟的内燃机和混合动力乘用车以30%至35%的关税进入。从第五年起，关税降至10%。目前印度对进口乘用车征收66%至110%的关税。

《Outlook Business》援引草案文本，按价格区间拆解了这项让步。售价在15000至35000欧元之间的汽车，第一年缴纳35%的关税，到第五年降至10%。售价高于35000欧元的汽车，关税从66%的最惠国税率起步，第一年降至30%，并按同样的路径最终降至10%。配额本身在第一年之后逐步增加。第五年达到13万辆，从第十年起达到16万辆。

售价低于15000欧元的汽车不享受任何优惠。《金融快报》指出，这限制了印度销量最大的几类车型所面临的直接冲击。

配额，而非敞开大门

在配额之外，降税进程被拉得很长。售价在15000至50000欧元之间的汽车，关税要到第十年才降至35%；售价高于50000欧元的汽车则降至30%。在配额之内，从第五年起有43000辆留给售价高于50000欧元的汽车。

另一项配额覆盖完全散件组装套件：前五年每年75000套，到第十年降至5万套。这些套件的配额内关税从第一年的13.75%降至第三年起的8.25%，目前为16.5%。《金融快报》称，这一安排可能促使欧洲厂商转向本地组装，而非纯进口。纯电动和插电式混合动力车型的优惠从第五年才开始，且仅适用于售价20000欧元及以上的汽车。其配额在第五年为2万辆，第十年达到5万辆，从第14年起达到9万辆。

GTRI创始人阿贾伊·斯里瓦斯塔瓦对《Outlook Business》说，他把配额与当前进口量作了比较。他说，2025年印度从欧盟进口了17191辆汽车，而第一年的配额为10万辆，几乎是当前进口量的六倍。

接下来会发生什么

据《印度教徒报》报道，总理纳伦德拉·莫迪预计将于12月16日前往布鲁塞尔出席签署仪式。欧洲方面表示，在欧洲议会批准后，协定应于2027年初生效。在那之前，这些数字都来自一份已经过法律审校的草案，而非已经生效的条约。