加拿大9月贸易顺差扩大至53.5亿加元

被原油和黄金撑起的顺差

加拿大统计局周三公布，9月贸易顺差从8月修正后的49.5亿加元扩大至53.5亿加元。彭博社调查的经济学家此前预期为50亿加元。

表面上看，加拿大似乎消化了关税冲击。事实并非如此。9月出口总额增长0.2%，但加拿大统计局称，剔除能源以及金属和非金属矿产品后，出口下降5.6%。出口量下降4%，为1月以来最大百分比降幅。11个产品类别中有8个出口下滑。这个顺差更多反映价格，而非需求。

能源出口增长8.2%，原油和沥青价格上涨推高了出货额。金属和非金属矿产品增长8.6%，原因是美国加大了对加拿大持有黄金的采购。对美出口增长0.7%，双边顺差从121亿加元扩大至123亿加元。

进口下降0.3%，按数量计算下降2.5%。来自美国以外国家的进口下降1.4%，主要受中国、日本和墨西哥出货减少拖累，减少的多为乘用车和轻型卡车。

对世界其他地区的出货则走向相反。对美以外国家的出口下降1.1%，继7月创下历史新高后连续第二个月下滑。对英国黄金出口减少，对日本煤炭和小麦出口减少，对秘鲁柴油和小麦出口减少，共同拉低了数据。对韩国铜、煤炭和原油出货增加，部分抵消了降幅。

一个月的数据，两个半月的关税

美国依据1930年《关税法》第338条对加拿大商品征收50%关税，自8月22日起生效。渥太华于9月8日回应，对276亿美元的美国进口商品加征15%、25%或50%的反制关税。据经济学家特雷弗·汤姆贝估算，被征税商品约占加拿大出口的5%。

9月是这些关税生效以来首个完整的贸易数据月份。已发表的报道对征税清单规模的表述并不一致。The Hub和The Strand均称其为276亿美元。彭博社关于贸易数据的报道则称，8月底第338条关税覆盖200亿美元的加拿大商品。这一分歧尚未厘清。

在缅因州参议员苏珊·柯林斯施压争取豁免后，特朗普将22种产品从50%关税中排除，并新增100种产品，自10月30日起生效。

卡尼10月28日表示，加拿大谈判代表在达成协议方面“目前并不处于那个位置”。他说，渥太华只会接受符合自身利益的条款。据报道，8月18日在华盛顿达成的框架原本会将美国对加拿大汽车的关税从25%降至15%。钢铝关税原本会减半至25%。该框架未能存续。

双方都把最后时刻的破裂归咎于对方。卡尼称，美国曾试图限制加拿大签署其他贸易协议的能力，并称这是主权问题。美国贸易代表贾米森·格里尔对CBC News表示，加拿大官员夸大了这种干涉。

69.8%的难题

多元化是渥太华应对的另一半，而数据显示差距仍然很大。2026年8月，69.8%的加拿大商品出口流向美国，高于7月的66.1%。这是与上述9月贸易数据不同的另一个月份。当月对非美出口下降8.5%，占总出口的30.2%。

卡尼设定了十年内将对非美出口翻倍的目标，并计划在七年内投入50亿加元的贸易多元化走廊基金予以支持。菲沙研究所的乔克·芬利森和史蒂文·格洛伯曼在一项研究中得出结论：美国市场的规模和邻近程度将使这一目标极难实现。

石油说明了为何转变缓慢。加拿大全球事务部称，2015年至2024年间，按价值计算，加拿大97%的原油出口流向美国。管道和运输体系都是围绕这一市场建立的。

欧洲是最显眼的替代选项。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩10月29日表示，她正在讨论加拿大成为欧盟首个准成员。她说，地理条件排除了正式成员资格。据Politico报道，欧盟各国首都一天前已拒绝这一提法。

从纸面上看，中国是更大的目标。2026年上半年，中国是加拿大第三大出口目的地，占加拿大商品出口的5%，落后于英国的9.21%。欧盟整体占5.3%。渥太华还与中国签署了战略伙伴关系，与印度尼西亚签署了贸易协定，并与阿联酋签署了投资和关键矿产协议。

接下来会发生什么

特朗普8月24日威胁，将从2027年1月1日起把对加拿大汽车、卡车和汽车零部件的关税提高至50%。这一日期如今悬在已经萎缩的那部分出口基础之上。

汽车贸易是双向的，这也是该威胁在华盛顿同样有分量的原因。卡尼曾指出，加拿大购买的美国产汽车多于英国、日本和中国之和。美国人口普查局数据显示，2025年美国向加拿大出口约123亿美元的乘用车。这大约是对英国、日本和中国出口总额41亿美元的三倍。人口普查数据包含外国商品的再出口，因此并不专门衡量美国产汽车。

9月的进口数据提供了一个线索，说明该行业的暴露程度。由于供应问题导致美国出现计划外停工，汽车和零部件进口总额下降9.1%。剔除该类别后，进口总额增长1.5%。

加拿大对276亿美元美国进口商品的反制关税仍然有效。冯德莱恩和卡尼将在蒙特利尔举行峰会上宣布深化欧加合作。这是否会带来标签之外的实际内容，仍是悬而未决的问题。