欧洲夜行列车增开线路，隧道延期拖后2030年铁路期限

据《卫报》报道，2023年12月10日，欧洲各国铁路运营商启用2024年时刻表，新增慕尼黑至华沙、巴黎至柏林、亚琛至哈勒的直达夜行列车。

该报称，慕尼黑至华沙这条线路之所以重要，是因为这是2010年以来首趟从巴伐利亚直达波兰的列车。萨尔茨堡与克拉科夫之间现在由一趟Euronight卧铺列车连接，全程近10小时。Byway Travel首席执行官Cat Jones对《卫报》表示，这条线路让旅客有机会一次串联两座风格迥异的城市。

华沙离慕尼黑更近了，柏林向巴黎靠拢，亚琛则更接近萨尔茨堡。这三对城市目前都没有直达的日间列车。

2023年12月时刻表调整的整体情况并不均衡。英国只有小幅改动，诺丁汉与伯明翰之间增加了工作日班次，TransPennine Express的班次则进一步削减。西班牙在11月底开通了一条穿越坎塔布连山脉的新高速铁路，而波兰和波罗的海国家部分线路的新时刻表又推迟了一两周。

奥胡斯失去了每天两班的直达汉堡列车，但获得了每两小时一班的接驳服务，在Kolding同站台换乘。《卫报》称，这比原来的直达车更快抵达汉堡。纽伦堡长期是前往捷克的中转起点，如今失去了每天五班直达捷克的列车。哥本哈根则增加了直达汉堡的班次。

其他改进规模较小，但很具体。柏林至阿姆斯特丹的运行时间缩短30分钟，降至六小时以内。克拉科夫至维也纳和柏林的日间直达列车从一班增加到两班，弗罗茨瓦夫新增一班清晨直达维也纳的列车，维也纳至乌克兰新增第二班直达列车，车厢直通外喀尔巴阡地区的乔普。捷克私营运营商RegioJet据称正考虑从2024年初开行布拉格至乔普的夜行列车。

需求问题与供给问题是两回事。英国铁路行业机构Rail Delivery Group在2024年2月发布分析，称在英国最繁忙的商务线路上乘火车出行，碳排放不到纯电动汽车的一半。

RDG称，在前100条商务出行线路中，柴油车或汽油车的碳排放是火车的九倍。根据政府按距离统计的高管用车平均排放数据，插电式混合动力车的污染是火车的四倍，纯电动汽车则接近两倍半。

我们都有责任减少碳足迹，而我们公布的数据表明，在城镇之间出行，铁路是绿色选择。

这是RDG首席执行官Jacqueline Starr的话，由《卫报》引用。这些数字在纸面上很漂亮。RDG的数据显示，爱丁堡到伦敦国王十字，柴油车排放116公斤二氧化碳，电动车31.8公斤，火车每人12.7公斤。

成本这一面则更难。该线路主要运营商LNER当时未预订的单程票价为183英镑，不过存在更便宜的预售票。同样400英里路程，小型汽油车的平均油费约为50英镑，电动车更少。分析发布后的那个周日，英格兰铁路票价将上涨4.9%。慈善机构Campaign for Better Transport的Michael Solomon Williams对《卫报》表示，火车比开车更环保，而且随着线路电气化会越来越环保，但票价也必须更便宜。

修建新的跨境铁路比增加一个时刻表空档要慢得多。CNN在2026年5月报道，欧盟将无法按期完成核心跨欧洲运输网络（TEN-T）的2030年期限，该计划要升级全欧洲10850英里铁路走廊。

欧洲审计院在2026年1月报告称，八个主要TEN-T项目的成本比最初估算平均上涨82%，五个项目的平均延期为17年。同一篇CNN报道引用铁路运营商游说组织ALLRAIL秘书长Nick Brooks的话，称布伦纳基线隧道、里昂至都灵和费马恩海峡隧道这类超级工程可能改变欧洲铁路的格局。

2016年开通的瑞士圣哥达基线隧道展示了成品的样子。据CNN报道，这个113亿美元的项目连接提契诺州和乌里州，位于苏黎世至米兰线路上，把两城之间的行程时间从经旧圣哥达线路的四小时压缩到两个半小时。在最深处，其双线隧道位于阿尔卑斯山峰之下7500英尺以上。

波罗的海海底的费马恩海峡隧道仍在建设中。CNN在2024年6月报道，这条连接丹麦和德国的沉管隧道计划于2029年开通，建设预算超过70亿欧元。隧道长18公里，承载两条双车道高速公路和两条电气化铁路。目前轮渡需要45分钟。乘火车将只需七分钟，开车十分钟。乘火车从哥本哈根到汉堡将从约四个半小时降至两个半小时。

一些国家政府改为推行免费或补贴铁路。据Croatia Week报道，克罗地亚政府在2026年1月确认，儿童、中小学生、全日制学生、退休人员和65岁以上公民将继续享受免费公共铁路出行。从2026年1月1日起，持有标明可乘火车的国家或欧洲残疾卡的残疾人也可享受该待遇。

居住在伊斯特拉县的符合条件乘客可免费乘坐普拉到萨格勒布的直达列车，尽管该线路经卢布尔雅那穿过斯洛文尼亚。这些列车于2025年6月20日恢复，周五从萨格勒布开往普拉，周日从普拉开往萨格勒布。HŽ Passenger Transport表示，这项措施预计会鼓励更多人使用公共交通，并改善该县的铁路连接。

铁路故事并非每个角落都是按时刻表运行的服务。据NPR在2025年2月报道，扒火车在美国仍是一种活跃的亚文化，内容创作者发布在货运列车上拍摄的GoPro视频。25岁的软件工程师Will只同意透露名字，因为这种行为违法。他告诉NPR，有些车厢很糟，比如汽车运输架车，那里无处藏身，而漏斗车（也叫grainers）则好一些。

美国联邦铁路管理局跟踪非法侵入事件、受伤和死亡情况。该局安全办公室主任James Payne表示，这三类数字自2014年以来一直在稳步上升。数据不说明某人为何非法侵入，但Payne告诉NPR，社交媒体模仿是越来越令人担忧的问题。

回到欧洲，新增夜行列车的即时供给是真实的，但规模有限。2024年的时刻表调整增加了没有日间直达替代方案的城市组合，这正是夜行列车最有说服力的地方。这些线路能否存活，取决于需求、取决于能否与一箱油竞争票价，也取决于那些比计划晚了数年的隧道。