FIM Cisl预测Stellantis意大利产量约为45万辆

这一预测刊登在FIM Cisl关于Stellantis意大利产量的季度报告中。Stellantis的一位发言人拒绝评论工会的数据和估算。

低基数上的回升

FIM Cisl称，2026年前九个月Stellantis在意大利组装了340745辆车，同比增长28%。增量来自Jeep Compass、混合动力Fiat 500和Fiat Panda。乘用车产量增长近37%，达到206945辆。

按工会的说法，即便实现这一预测，仍高于Stellantis 2025年全年在意大利生产的略低于38万辆车，其中乘用车213706辆，为1954年以来最低。预测中包含超过25万辆乘用车，并将扭转意大利产量连续两年下滑的局面。

米拉菲奥里工厂与Fiat 500

FIM Cisl预计今年混合动力Fiat 500的产量约为6万辆，而Stellantis最初的目标是10万辆。工会表示，发动机零部件短缺导致反复停产，需求又弱于预期，产量因此受到拖累。Uliano说，意大利和法国的工厂都出现过短暂停工，原因是包括电池在内的零部件供应紧张，市场对混合动力500等车型的兴趣也在减弱。

Uliano要求为都灵争取更多产品。他说：“在纯电和混合动力Fiat 500之外，我们需要为米拉菲奥里再引入一款车型。”他还说：“与去年相比产量有所改善，但去年太糟糕了。这还不够。”

卡西诺工厂产量下滑

据FIM Cisl，卡西诺工厂九个月产量下降37%，而Stellantis在意大利的其他工厂全部增产。据heise online援引Fiom-Cgil的数据，该厂2025年生产了19539辆车，而年名义产能为285000辆。该厂在10月6日至10月9日停产。

“卡西诺的情况已经不可持续，”Uliano说。该厂“每月只运行五六天”。

Stellantis的说法

首席执行官Antonio Filosa承诺让Stellantis在意大利和法国的所有工厂保持开工。他希望用中国合作伙伴的业务填补开工不足的厂区，正在推动与浙江零跑汽车和东风汽车的协议。FIM Cisl表示，只要Stellantis保持控制权并保障当地就业和供应商，工会将支持把生产带回卡西诺的协议。

Uliano对此类协议提出了条件。“我们不希望我们的工厂变成只组装中国生产套件的螺丝刀工厂，”他说。

FIM Cisl预计2026年底前将有更多新车型投产，工会称这将支撑产量。