参与 Project JOLT 试运行后，DP World、Howard Tenens 和 Port Express 订购电动卡车

DP World 的物流部门承诺规模最大。据 Motor Transport 报道，该公司已购入两辆 MAN eTGX 牵引车，并另订购八辆，这些车将加入其 Bicester 车场已在运营的三辆电动卡车。全部投用后，该车场 37 辆卡车中将有 13 辆为电动，Transport Engineer 称这是英国单一站点规模最大的电动卡车车队之一。该车场 11 个常规目的地中有 7 个在 MAN eTGX 的续航范围内。

DP World 的 Bicester 车场

运营经理 Dave Munday 在客户 BMW 和公司董事会的支持下制定了商业论证。Munday 说：“我很高兴能把我们的环保目标、客户的期望和商业账算成一个有意义的方案。”DP World 通过 MAN 经销商 Cordwallis Group 安排维修保养，后者在 Bicester 的场地距车场两英里。此次采购使用了政府的零排放卡车补贴（Zero Emission Truck Grant），符合条件的车辆最高可获 81000 英镑。

Howard Tenens 和 Port Express

据 Motor Transport 报道，Howard Tenens 订购了一辆 MAN eTGX 牵引车和一辆 eTGS 刚性卡车。公司计划利用现有的可再生能源发电为车辆供能，以降低电费，目标是扩大电动车相对柴油车的成本优势。多年来，该公司一直在替代燃料和能源项目上投入，包括可再生能源设施、加氢处理植物油和生物甲烷。

总部位于 Felixstowe 的中小型运输公司 Port Express 签下两年租约，租用一辆 Volvo FH 电动牵引车，用于往返 Milton Keynes 的固定班线。租约方是一家希望削减范围三排放的零售客户。该公司是通过 Project JOLT 和 DP World 的低碳卡车计划接触到电动卡车的。总经理 James Watts 说，Volvo 在其柴油车队中已有的存在影响了这一选择。公司表示，熟悉 Volvo 的商务安排和驾驶室布局也是考虑因素。Watts 说：“多亏 Project JOLT，我们打消了对电动卡车的种种误解。剩下的就是让车辆匹配我们的固定线路。”

Project JOLT 的发现

据 Transport Engineer 报道，Project JOLT 涉及两所大学、15 家车队运营商、五家卡车制造商，以及三家提供项目管理和软件支持的组织。David Cebon 教授和可持续公路货运中心（Centre for Sustainable Road Freight）牵头这项研究。试运行让运营商评估车辆续航、载重能力和运营成本。Project JOLT 的发现表明，按当前柴油价格，运营商改用电动卡车后每公里可节省约 21p 的燃料成本。

据 Transport Engineer 报道，重型货车约占英国温室气体排放量的 6%。政府承诺到 2040 年停止销售新的柴油重型货车，这是到 2050 年实现净零排放这一更大目标的一部分。Project JOLT 的发现预计将有助于找出以证据为基础的方案，支持这一转型。