羽田机场国内旅客设施使用费涨至580日元

新的收费标准

日本机场大厦公司运营羽田机场的旅客航站楼。公司表示已获政府批准，上调国内旅客设施使用费的上限。2026年9月，成人费用从450日元涨到580日元。2027年5月还会再涨一次，达到590日元。儿童费用从220日元涨到290日元，此后不再调整。

9月的涨幅比原成人费用高出约29%。第二步再加10日元。公司给出的理由是人工和建设成本上升，这笔收入将用于航站楼扩建。公司称，新费用可能小幅推高出行成本，但能改善羽田机场的基础设施和抗风险能力。

这笔钱在建什么

据NHK报道，1号航站楼北卫星厅于2026年9月1日投入国内航班使用。厅内有6个登机口，供日本航空、天马航空等航空公司使用，另有10条自动步道。最远的登机口距安检口约一公里，步行要15分钟。

据共同社报道，这是1号航站楼1993年9月启用以来第一次大规模扩建。日本机场大厦公司称，建筑采用钢结构，使用约1800立方米木材。据NHK报道，设计目标是把年能耗降低30%以上。据VnExpress报道，厅内还设有休息室、儿童区和免费自动驾驶车辆。

日本航空执行董事斋藤久美子在开业前的记者会上说：「由于与安检口的距离将会增加，羽田机场的旅客需要更早到达以完成值机手续，恳请大家理解和配合，确保航班准点起飞。」

羽田为何需要这片空间

据VnExpress报道，羽田机场2025年旅客吞吐量超过9000万人次，首次突破这一关口。起降架次达到约49万，已触及机场航班容量的上限。政府的目标是到2030年吸引6000万外国游客。

拥挤已经改变了地面规则。从2026年9月1日起，国内旅客须在起飞前至少30分钟办理行李托运，比此前提前10分钟。日本各航空公司于2026年8月宣布了这一变化。

NHK报道称，日航正把约80%的航班从远机位转移到新设施，以缩短登机和下机时间。国内航班延误增多，维持准点运营已成难题。

接下来会怎样

公司表示，这笔费用继续随票征收。公司还在扩建2号航站楼北卫星厅，计划2027年5月完工，与第二次上调费用的时间同为5月。