汉莎航空与波音深入谈判，为787-9换装更大商务舱

Spohr说了什么

Spohr表示，汉莎航空还在研究超级经济舱的布局，可能把部分经济舱座位换成更多超级经济舱座位。他说，这一中间舱位表现强劲，多分配一些座位在商业上更有吸引力。Aviation A2Z报道了这一消息。

据nomadlawyer.org报道，截至2026年9月底，集团还有27架梦想客机未交付；10月交付一架后剩26架，全部仍在生产线上。交付前更改规格，可以省去交付后再改装客舱的麻烦。

汉莎为何想要更大的高端客舱

据Simple Flying报道，汉莎配备Allegris的787-9设有28个商务舱座位、28个超级经济舱座位和231个经济舱座位，共287个座位。据nomadlawyer.org报道，汉莎仍在等待的A350-1000将有49个商务舱座位。Aviation A2Z报道称，汉莎有时把787-9派到原本为更大的A350-1000和777-9准备的航线上，高端运力因此对不上。据nomadlawyer.org报道，这些飞机上的高端客舱通常提前数周售罄，汉莎不得不拒绝企业客户。

据nomadlawyer.org报道，汉莎原本计划把777-9和A350-1000用于商务需求最旺的航线，包括法兰克福至纽约JFK、芝加哥奥黑尔、旧金山和东京羽田。但777-9至少推迟到2027年，A350-1000的交付也在逐步推进。于是787-9被派到那些28个商务舱座位满足不了需求的航线上。

认证拖了客舱的后腿

据paddleyourownkanoo.com报道，汉莎在2025年8月底接收了第一架全新出厂的787-9，此前曾数月推迟从波音接收。这架飞机投入运营时，几乎所有商务舱座位都无法使用。直到2026年3月，每架飞机只能出售四个商务舱座位，即前排套间。据Simple Flying报道，汉莎于2026年2月16日宣布，将从4月15日起开售28个商务舱座位中的25个。美国联邦航空管理局（FAA）在3月批准了这25个座位，比预期早一个月。2026年3月15日星期日，法兰克福至多伦多的航班首次在25个座位被占用的情况下执飞。

FAA必须分别认证五种不同配置的座椅设计，逐一批准。柯林斯宇航（Collins Aerospace）生产787的座椅。Thompson Aero在A350上供应同样的Allegris产品，该机型自2024年起已在座位全部占用的情况下飞行。汉莎没有解释第二排剩余三个座位为何仍未获批。

接下来会怎样

Spohr表示，汉莎希望在2026年底前获得剩余三个座位的批准。据nomadlawyer.org报道，与波音的谈判针对的是仍在生产线上的飞机，这样可避免交付后改装客舱的成本。据Aviation A2Z报道，汉莎没有透露有多少架待交付的梦想客机会采用更大布局，也没有透露会增加多少座位。