洛杉矶与长滩港看守人员合同延至11月6日午夜

据《Journal of Commerce》报道，双方11月4日周三谈到深夜，仍未达成新协议，随后宣布这次延期。太平洋海事协会表示，谈判将于周五在联邦调解与调停局协助下恢复。

PMA在声明中说：“太平洋海事协会与ILWU Local 26已同意把合同延长到太平洋时间11月6日周五午夜。”

据WWD报道，工会尚未对谈判置评。此前双方已在10月30日宣布过一次延期，把原定11月1日的罢工推迟到太平洋时间11月4日下午5点。

PMA称双方仍有重大分歧。Local 26指责雇主没有取得实质性进展。

250名看守人员如何影响货物运输

Local 26代表约250名看守人员，约占两港ILWU劳动力的2%。他们守着码头出入口，检查车辆和人员，维持安保，并看护在码头流转的货物。

据FreightWaves报道，一旦罢工，受影响码头处理的货物可能超过两港总量的一半，其中长滩港约为85%，洛杉矶港约为33%。PMA警告说，其他ILWU成员预计会尊重Local 26的纠察线，其中包括另签合同的码头工人和海运文员。

这可能打断受影响码头的船舶装卸、堆场作业和卡车闸口通行。PMA表示仍致力于在谈判桌上达成公平协议，避免美国两个最繁忙港口出现中断。

一份2025年7月到期的合同

看守人员上一份协议于2025年7月到期。此后员工一直在多轮延期下继续工作。Local 26成员在谈判超过一年后授权罢工。

PMA称，双方一年多来定期会面，但在达成协议上没有进展。协会提供的数据显示，全职看守人员平均年收入超过17万美元，并享有全额支付的医疗保险和养老金福利。

看守人员的合同与ILWU其他成员分开，后者已在2023年夏天签下为期六年的合同。据FreightWaves报道，这场纠纷与覆盖29个港口约22000名工人的西海岸码头工人总体协议无关，该协议有效期至2028年。

港口本已承受货物压力

据WWD报道，这两个门户港口9月合计处理超过200万个20英尺标准箱。同一报道称，近几个月进口激增，集装箱停留时间大幅上升，导致经铁路运往内陆的货物积压。进口商还要面对巴拿马运河和中东冲突带来的不确定性。

据Patch报道，即便只是短暂中断，也可能延误集装箱提货、交付和运往内陆的货物，波及卡车运输公司、仓库运营商、进口商和零售商。Alba Wheels Up在11月3日发布的提示称，码头当时运转正常，但警告说如果谈判失败，两港最多八个码头地点可能受到影响。