Umowa strażników portów w Los Angeles i Long Beach przedłużona do północy 6 listopada

Do przedłużenia doszło po tym, jak obie strony negocjowały do późna w środę 4 listopada i nie osiągnęły nowego porozumienia, podał Journal of Commerce. Rozmowy zostaną wznowione w piątek, z pomocą Federalnej Służby Mediacji i Pojednania, poinformowało Pacific Maritime Association.

„Pacific Maritime Association i ILWU Local 26 zgodziły się przedłużyć umowę do północy czasu pacyficznego w piątek 6 listopada” – napisało PMA w oświadczeniu.

Związek nie skomentował rozmów, podał WWD. Najnowsze przedłużenie nastąpiło po ogłoszonym 30 października, które przesunęło groźbę strajku z 1 listopada na 4 listopada, godz. 17 czasu pacyficznego.

PMA twierdzi, że utrzymują się znaczące różnice zdań. Local 26 oskarżyła pracodawców o brak realnych postępów.

Jak 250 strażników może zakłócić przeładunki

Local 26 reprezentuje około 250 strażników, czyli mniej więcej 2% załogi ILWU w obu portach. Strażnicy pilnują wjazdów i wyjazdów z terminali, sprawdzają pojazdy i osoby, zapewniają ochronę i dbają o ładunki przechodzące przez doki.

FreightWaves podał, że strajk może dotknąć terminale obsługujące ponad połowę ładunków portów, w tym około 85% w Long Beach i 33% w Los Angeles. PMA ostrzegła, że inni członkowie ILWU, w tym dokerzy i klerycy morscy objęci osobnymi umowami, mają honorować posterunki pikiet Local 26.

To może wstrzymać załadunek i rozładunek statków, prace na placach kontenerowych i obsługę bram dla ciężarówek na dotkniętych terminalach. PMA zapewnia, że nadal chce osiągnąć uczciwe porozumienie przy stole negocjacyjnym i uniknąć zakłóceń w dwóch najbardziej ruchliwych portach kraju.

Umowa, która wygasła w lipcu 2025

Poprzednia umowa strażników wygasła w lipcu 2025. Od tego czasu pracownicy pracują na podstawie kolejnych przedłużeń. Członkowie Local 26 upoważnili związek do strajku po ponad roku negocjacji.

PMA podaje, że obie strony spotykały się regularnie przez ponad rok, ale nie posunęły rozmów naprzód. Strażnicy zatrudnieni na pełny etat zarabiają średnio ponad 170 000 dol., mają w pełni opłaconą opiekę zdrowotną i świadczenia emerytalne, podało stowarzyszenie.

Strażnicy mają osobną umowę niż reszta ILWU, która latem 2023 zawarła sześcioletnie porozumienie. Spór jest odrębny od szerszej umowy dla dokerów Zachodniego Wybrzeża, obejmującej około 22 000 pracowników w 29 portach i obowiązującej do 2028 r., podał FreightWaves.

Porty już pod presją ładunków

We wrześniu oba porty obsłużyły łącznie ponad 2 mln TEU, podał WWD. Ten sam materiał podał, że w ostatnich miesiącach mocno wydłużył się czas postoju kontenerów w związku z napływem importu, co tworzy zator dla ładunków jadących w głąb kraju koleją. Importerzy mierzyli się też z niepewnością wokół Kanału Panamskiego i konfliktu na Bliskim Wschodzie.

Patch podał, że nawet chwilowe wstrzymanie pracy może opóźnić odbiór kontenerów, dostawy i wysyłki w głąb kraju, uderzając w firmy transportowe, operatorów magazynów, importerów i sieci handlowe. Biuletyn Alba Wheels Up z 3 listopada podał, że terminale pracują normalnie, ale ostrzegał, że jeśli negocjacje się załamią, zakłócenia mogą dotknąć nawet ośmiu lokalizacji terminali w obu portach.