汉莎航空因燃油成本上升下调2026年利润预期至17至20亿欧元

公司表示,此前区间的上限"看起来已不再可能"达到。德意志银行指出,区间中点185000万欧元比公司汇总的市场一致预期高出约7%,并称第四季度单位收入能否加快增长将是关键。周二早盘股价上涨逾3%。

制约来自成本,而非需求。汉莎确认全年运力增长将保持不变,尽管旗下网络航空公司在第三季度小幅增加了运力。它无法靠多飞消化更高的燃油账单。

93亿欧元的燃油账单

汉莎目前预计2026年燃油支出为93亿欧元,而2025年为727000万欧元,多出约20亿欧元。另外,集团提到近几个月油价上涨带来的燃油成本预计增加6亿欧元,这正是此次下调预期的原因。

财务总监Till Streichert表示,这一增长反映了地缘政治形势。他说,集团已对客运航空公司2026年燃油需求的86%以及2027年需求的60%以上进行了对冲。Finimize报道称,上半年对冲比例为75%。对冲换来的是时间,不是确定性:随着合约到期,实际价格会重新向市场水平靠拢。运力持平意味着可用于摊薄单班更高成本的运量更少。瑞安航空首席执行官Michael O'Leary在10月对Euronews表示,受燃油成本、税费和座位减少影响,2027年欧洲机票价格可能大幅上涨。

据Euronews报道,仅第三季度燃油成本就同比增加54300万欧元。首席执行官Carsten Spohr表示,收入增长和严格的成本控制,足以抵消"约五亿欧元"的增量。

创纪录的收入季度

第三季度调整后息税前利润从上年同期的133000万欧元增长6%至141000万欧元,超过分析师平均预期的137000万欧元。收入增长9%至1224000万欧元,高于预期的1208000万欧元,也是集团有史以来收入最高的季度。

汉莎货运贡献了大部分增量。其调整后息税前利润为16200万欧元,高于上年同期的4900万欧元,也超过10900万欧元的市场一致预期。公司称,中东竞争对手运力减少以及燃油成本大幅上升推高了货运价格。汉莎技术报告2亿欧元,上年同期为13000万欧元,高于16500万欧元的市场一致预期。包括汉莎、SWISS、奥地利航空和布鲁塞尔航空在内的网络航空公司录得85300万欧元,同比下降11%,低于90400万欧元的市场一致预期。核心汉莎航空公司季度调整后营业利润下降三分之一,至3亿欧元。

前九个月收入增长8%,但净利润下降35%。

最终数字取决于什么

Streichert表示,全年业绩取决于客运需求,也取决于燃油价格和汉莎货运第四季度的表现。集团预计第四季度货运盈利至少与上年同期持平。

汉莎已经在削减运力。CityLine的27架运营飞机于4月退出航班计划。截至10月涉及2万班短途航班的削减,估计可节省约4万吨航空燃油。集团还计划到2030年裁减4000个行政岗位。