汉莎航空将以3.25亿欧元把ITA航空持股提高到90%

欧洲最大的航空集团汉莎集团2026年5月12日宣布，将支付3.25亿欧元再买入ITA航空49%的股份，持股比例从41%升至90%。监事会已在5月11日的会议上批准了这笔交易。

3.25亿欧元的价格写在2023年6月与意大利经济财政部（MEF）签订的收购协议里，协议包含一项每年可重复行使的再购49%股份的选择权。汉莎自2025年1月17日起持有这41%。MEF先保留剩下的10%，并可能在2028年把这部分卖给汉莎，届时汉莎将成为唯一股东。

罗马补上南边的缺口

ITA带来罗马菲乌米奇诺和米兰利纳特两个枢纽。汉莎现有的法兰克福、慕尼黑、苏黎世、维也纳和布鲁塞尔枢纽都位于中欧。意大利是欧洲第三大航空市场，罗马为集团提供了通往南美、北非、中东和地中海休闲航线的南向门户，Simple Flying报道称。汉莎表示，ITA在许多方面已经作为集团的第五家网络航空公司运作。该媒体还称，ITA预计将与联合航空、加拿大航空等伙伴一起，更深入地参与汉莎的跨大西洋战略。

整合大体完成

汉莎首席执行官Carsten Spohr在年度股东大会上说，集团计划在18个月内完成主要整合步骤，实际进展“还要更快”。他说，除北大西洋航线外，所有面向客户的接口都已整合，北大西洋航线的合并审批仍在等待监管机构。

汉莎表示，ITA已经接入汉莎的预订、销售和运价系统，以及Miles & More常旅客计划、星空联盟和集团的贵宾休息室网络。Simple Flying报道称，ITA在3月底加入星空联盟，并把德国业务迁到汉莎在法兰克福和慕尼黑的航站楼。汉莎货运从去年起就开始销售ITA的腹舱运力，集团称这部分运量相当于增加三架波音777货机。

接下来会发生什么

汉莎将在2026年6月行使选择权。交易预计在2027年第一季度完成，前提是获得欧盟委员会和美国司法部的批准。该媒体称，欧洲监管机构在批准汉莎最初41%的投资前曾要求补救措施，主要涉及意大利与中欧之间航线的竞争，以及涉及汉莎享有豁免的大西洋合资企业的长途市场。交易完成后，ITA将在组织和财务上完全并入汉莎集团。