NASA将Starliner载人任务推迟至2028年，下一次飞行不载人

NASA为Starliner定下新时间表

NASA于9月28日表示，Starliner将不载宇航员飞行[1][4][6]。不载人的Starliner-1最早定于2026年12月，载人的Starliner-2则安排在2028年[1][4][6]。

这意味着NASA至少还要再等两年，才能拥有第二种经过验证的美国载人飞船[3][10]。目前，SpaceX的Crew Dragon是美国唯一在役、能把宇航员送往空间站的飞船[3][10]。一旦Starliner-1出问题，NASA没有后备方案。具体发射日期尚未确定[1][9]。

这套安排在周一下午的新闻发布会上公布，并在NASA的声明中得到确认[6][11]。Starliner-1可能在2026年12月或2027年1月发射[1][9][10]。宇航员将在2028年随Starliner-2升空，NASA已指定资深宇航员Woody Hoburg担任该次飞行的指令长[1][3][11]。

NASA还表示将行使选择权，再增加两次载人Starliner任务，使总数达到六次[1][6][11]。这推翻了此前的一次削减。2024年试飞出问题后，NASA大约在一年前把Starliner的任务数从六次减到四次[10]。

Isaacman表示，NASA将利用这次不载人的飞行收集数据[1]。NASA会继续落实调查报告中的剩余建议，然后再规划载人飞行[1]。

NASA为何不在下一次飞行中搭载宇航员

Starliner-1是一次工程评估，不是顺带跑一趟的货运任务。飞行控制人员计划在受控条件下测试推进系统，测量推进器性能以及飞船周围的热环境[3][4][9]。有些修复无法在地面充分验证，因此这次飞行本身就是测试[3]。

这种谨慎源于一个定性。NASA把2024年的载人试飞定为A类事故，这是最严重的一档，调查共提出61项建议[2][3][6][10]。没有人受伤，但调查人员表示，这次任务存在发生严重事故的可能[2][3]。

波音已对服务舱做了隔热改动，并正在重新设计与密封件挤出相关的阀门部件[3]。乘员舱全部12个推进器阀门都在更换，波音还计划换装升级版电池并修改降落伞[3][9]。

波音商业载人项目经理表示，公司已落实整改措施[1]。这些措施涵盖了报告中指出的技术和文化问题[1]。

NASA副局长Amit Kshatriya说得更直接[2]。“我们差一点就迎来非常糟糕的一天，”他说[2]。

35900万美元与Atlas V的难题

NASA将向波音支付35900万美元，帮助Starliner恢复飞行[1][6][11]。负责NASA近地轨道项目的Dana Weigel表示，这笔钱用于飞船升级，包括推进器[1][6][11]。它还要用于为联合发射联盟的Vulcan火箭取得载人认证[1][6][11]。

根据商业载人合同，NASA已向波音支付51亿美元[6][11]。这是一份固定价格合同[6][11]。据Ars Technica报道，Starliner已让波音损失超过20亿美元[6][11]。

火箭是另一个麻烦。Atlas V在2021年停产后仅剩六枚，NASA现在希望Vulcan获得载人认证[1]。Vulcan目前停飞，联合发射联盟、Northrop Grumman和NASA的工程师正在处理Northrop的GRM-63XL固体火箭助推器的问题[1]。预计它将在2026年底或2027年初复飞[1]。据Ars Technica报道，Starliner-2到Starliner-6的约定价格约为每个座位9000万美元[6]。

波音已与几家私营空间站公司接触，讨论为其运送乘员[6]。波音表示，由于Vulcan和Starliner都尚未取得认证，现在还无法报价[6]。

2024年出了什么问题

Starliner的首次载人飞行于2024年6月5日发射[3][4][10]。NASA宇航员Butch Wilmore和Suni Williams在船上[3][4][10]。飞船接近空间站时，服务舱有五个推进器失效，还出现了氦气泄漏[3][4]。Starliner恢复控制并完成对接，但NASA认定这艘飞船不够安全，不能让宇航员乘坐返回[3][4][10]。

Starliner于2024年9月空船返回[3][4][10]。它没有带回与自己一同发射的宇航员[3][4][10]。

Wilmore和Williams留在空间站，直到2025年3月。他们在轨286天后搭乘SpaceX的Crew Dragon返回，而原计划是8到14天[3][4][10]。

NASA在2026年2月的报告认定问题出在多个方面[2][10]。报告列举了硬件故障、资质验证缺口、领导层失误和文化问题[2][10]。局长Jared Isaacman当时表示，最令人不安的失败是“决策和领导”，而不是硬件[7]。

接下来会怎样

Starliner-1之后，NASA和波音将重新设计服务舱的推进器阀门[6]。波音会为乘员舱换装新的推进器和电池[6]。载人的Starliner-2取决于这次不载人飞行的结果，也取决于波音完成剩余的认证工作[3]。NASA称Starliner-2可能在2028年年中飞行[4][11]。

延期早有先例。NASA监察长办公室7月的一份审计报告称，Starliner可能要到2027年才能获得执行常规飞行的认证，比原定的2017年目标晚了十年[8]。

时间表背后的压力来自Crew Dragon的退役。Isaacman表示，SpaceX打算在2030年前停飞Crew Dragon，把精力集中在Starship上[4]。NASA一直希望有两家独立的供应商，这样一艘飞船可以为另一艘提供备份[3]。

Isaacman还说，对于计划接替国际空间站的商业空间站，NASA每六到九个月就需要两个近地轨道宇航员座位[6]。Starliner能否承担这个角色，现在要看12月或1月的那次飞行，也要看一场此前已经推迟过的认证审查[1][9][8]。