Porsche-Absatz in Indien fällt vor den Zollsenkungen des Indien-EU-Freihandelsabkommens um 20 bis 25 Prozent

Käufer warten auf die Zollsenkungen

Moneycontrol meldete am 6. November, der Rückgang komme daher, dass Kunden niedrigere Einfuhrzölle im Rahmen des Handelsabkommens zwischen Indien und der EU erwarten. Ferrari-Kunden rechneten mit einem Preisrückgang von mindestens 35 Prozent, hieß es in dem Bericht.

The Hindu meldete am 21. Oktober, die Bestellungen von Ferrari aus Indien hätten sich in Erwartung des Abkommens mehr als verdoppelt. Moneycontrol berichtete dagegen, die Händler hätten Mühe, Buchungen in Käufe umzuwandeln. Auf die Frage, ob sich die indischen Bestellungen verdoppelt hätten, sagte Francesco Bianchi, Präsident von Ferrari für den Fernen und Mittleren Osten: „See, this is big, it's more than what you say“. Charles Antoine Geneste, Ferraris Leiter für Südostasien, sagte, Kunden kämen in die Autohäuser und fragten, ob sie schon ein Auto konfigurieren könnten, bevor das Abkommen in Kraft ist. Ferrari hält normalerweise 18 Monate zwischen Bestellung und Lieferung. Eine jetzt aufgegebene Bestellung kommt also nach der Zolländerung an.

Ferrari hat sein Engagement in Indien ausgebaut, berichtete The Hindu. Das Unternehmen setzte einen Länderchef für Indien ein, Aayush Tiwari, und eröffnete Personalisierungszentren in Chennai und Ahmedabad. Es veranstaltete Testfahrten in Delhi, Mumbai und Bangalore. Außerdem zeigte es seine Ausstellung Universo Ferrari bis zum 1. November in Neu-Delhi, eine Schau, die es erst in fünf Ländern gezeigt hat, Italien eingeschlossen. Bianchi sagte, die frühere Struktur sei „was not effective enough to really expand the potential of a market like India“.

Was der Vertragsentwurf bietet

The Financial Express berichtete über die Zollquote und stützte sich dabei auf den Rechtstext, den die EU veröffentlicht hat. Indien würde im ersten Jahr bis zu 100.000 Personenkraftwagen mit Verbrennungs- und Hybridmotor aus der EU zu einem Zoll von 30 bis 35 Prozent zulassen. Ab dem fünften Jahr sinkt der Zoll auf 10 Prozent. Derzeit erhebt Indien auf die Einfuhr von Personenkraftwagen 66 bis 110 Prozent.

Outlook Business schlüsselt diese Konzession unter Berufung auf den Entwurf nach Preisklassen auf. Autos zwischen 15.000 und 35.000 Euro zahlen im ersten Jahr 35 Prozent und bis zum fünften Jahr 10 Prozent. Oberhalb von 35.000 Euro beginnt der Zoll beim Meistbegünstigungssatz von 66 Prozent, fällt im ersten Jahr auf 30 Prozent und erreicht auf demselben Weg 10 Prozent. Die Quote selbst wächst nach dem ersten Jahr in Stufen. Im fünften Jahr erreicht sie 130.000 und ab dem zehnten Jahr 160.000.

Autos unter 15.000 Euro erhalten keine Konzession. The Financial Express merkte an, dass dies die unmittelbare Gefahr für die volumenstärksten Fahrzeugklassen Indiens begrenzt.

Quoten statt offener Tür

Außerhalb der Quote ziehen sich die Senkungen hin. Der Zoll für Autos zwischen 15.000 und 50.000 Euro erreicht erst im zehnten Jahr 35 Prozent, für Autos über 50.000 Euro 30 Prozent. Innerhalb der Quote sind ab dem fünften Jahr 43.000 Einheiten für Autos über 50.000 Euro reserviert.

Eine separate Quote gilt für vollständig zerlegte Bausätze: 75.000 Einheiten pro Jahr in den ersten fünf Jahren, bis zum zehnten Jahr sinkend auf 50.000. Der Zoll innerhalb der Quote für diese Bausätze fällt von 13,75 Prozent im ersten Jahr auf 8,25 Prozent ab dem dritten Jahr, verglichen mit derzeit 16,5 Prozent. The Financial Express schrieb, die Regelung könnte europäische Hersteller eher zur Montage im Land bewegen als zu reinen Importen. Konzessionen für batterieelektrische Autos und Plug-in-Hybride beginnen erst im fünften Jahr und nur für Autos ab 20.000 Euro. Ihre Quote startet im fünften Jahr bei 20.000 Einheiten, erreicht im zehnten Jahr 50.000 und ab Jahr 14 dann 90.000.

GTRI-Gründer Ajay Srivastava verglich gegenüber Outlook Business die Quote mit den derzeitigen Importen. Indien habe 2025 17.191 Autos aus der EU eingeführt, sagte er, bei einer Quote von 100.000 im ersten Jahr, fast das Sechsfache der heutigen Importe.

Wie es weitergeht

Premierminister Narendra Modi wird am 16. Dezember in Brüssel zur Unterzeichnung erwartet, berichtete The Hindu. Die europäischen Behörden gehen davon aus, dass das Abkommen Anfang 2027 in Kraft tritt, sobald das Europäische Parlament zugestimmt hat. Bis dahin stammen die Zahlen aus einem Entwurf, der die rechtliche Prüfung durchlaufen hat, nicht aus einem geltenden Vertrag.