Vendite Porsche in India giù del 20-25% prima dei tagli dei dazi dell'accordo India-UE

Gli acquirenti aspettano i tagli dei dazi

Moneycontrol ha riportato il 6 novembre che il calo arriva mentre i clienti si aspettano dazi all'importazione più bassi in base all'accordo commerciale tra India e UE. Secondo il giornale, i clienti Ferrari contano su un ribasso del prezzo di almeno il 35%.

The Hindu ha scritto il 21 ottobre che gli ordini Ferrari dall'India erano più che raddoppiati in vista dell'accordo, mentre Moneycontrol riferiva che i concessionari faticavano a trasformare le prenotazioni in acquisti. Alla domanda se gli ordini indiani fossero raddoppiati, Francesco Bianchi, presidente di Ferrari per l'Estremo e Medio Oriente, ha risposto: "Vede, è grande, è più di quanto lei dica". Charles Antoine Geneste, responsabile di Ferrari per il Sud-est asiatico, ha detto che i clienti entrano in concessionaria chiedendo se possono già iniziare a configurare un'auto prima dell'entrata in vigore dell'accordo. Ferrari tiene normalmente 18 mesi tra ordine e consegna, quindi un ordine fatto ora arriva dopo il cambio delle tariffe.

Ferrari ha ampliato la sua presenza in India, ha riportato The Hindu. Ha nominato un country manager per l'India, Aayush Tiwari, e ha aggiunto centri di personalizzazione a Chennai e Ahmedabad. Ha organizzato test drive a Delhi, Mumbai e Bangalore. Ha inoltre allestito la mostra Universo Ferrari a Nuova Delhi fino al 1 novembre, un evento portato in soli cinque paesi, Italia compresa. Bianchi ha detto che la struttura precedente "non era abbastanza efficace per espandere davvero il potenziale di un mercato come l'India".

Cosa prevede il testo della bozza

Il Financial Express ha riferito del contingente tariffario, lavorando sul testo legale reso pubblico dall'UE. L'India ammetterebbe fino a 100.000 auto passeggeri a combustione interna e ibride provenienti dall'UE nel primo anno con un dazio del 30-35%. Il dazio scende al 10% dal quinto anno. Oggi l'India applica tra il 66% e il 110% sulle importazioni di veicoli passeggeri.

Outlook Business scompone quella concessione per fascia di prezzo, citando il testo della bozza. Le auto tra 15.000 e 35.000 euro pagano il 35% nel primo anno e il 10% entro il quinto. Sopra i 35.000 euro il dazio parte dall'aliquota della nazione più favorita, il 66%, scende al 30% nel primo anno e arriva al 10% lungo lo stesso percorso. Il contingente stesso cresce a scaglioni dopo il primo anno. Raggiunge 130.000 nel quinto anno e 160.000 dal decimo.

Le auto sotto i 15.000 euro non ottengono alcuna concessione. Il Financial Express osserva che questo limita la minaccia immediata per le categorie di veicoli più vendute in India.

Contingenti, non una porta aperta

Fuori dal contingente i tagli si allungano. Il dazio sulle auto tra 15.000 e 50.000 euro arriva al 35% solo nel decimo anno, e al 30% per le auto sopra i 50.000 euro. Dentro il contingente, 43.000 unità sono riservate alle auto sopra i 50.000 euro dal quinto anno.

Un contingente separato riguarda i kit completamente smontati: 75.000 unità l'anno per i primi cinque anni, che scendono a 50.000 entro il decimo. Il dazio dentro il contingente su quei kit cala dal 13,75% del primo anno all'8,25% dal terzo anno, contro l'attuale 16,5%. Secondo il Financial Express, l'accordo potrebbe spingere i produttori europei verso l'assemblaggio locale invece delle importazioni pure. Le concessioni per veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in partono solo dal quinto anno, e solo per auto da 20.000 euro in su. Il loro contingente parte da 20.000 unità nel quinto anno, arriva a 50.000 nel decimo e a 90.000 dal quattordicesimo.

Ajay Srivastava, fondatore di GTRI, citato da Outlook Business, ha confrontato il contingente con le importazioni attuali. L'India ha importato 17.191 auto dall'UE nel 2025, ha detto, contro un contingente di 100.000 nel primo anno, quasi sei volte le importazioni attuali.

Cosa succede ora

Il primo ministro Narendra Modi è atteso a Bruxelles il 16 dicembre per la firma, ha riportato The Hindu. Le autorità europee dicono che l'accordo dovrebbe entrare in vigore all'inizio del 2027, una volta che il Parlamento europeo lo avrà approvato. Fino ad allora le cifre vengono da una bozza passata al vaglio giuridico, non da un trattato in vigore.