Les ventes de Porsche en Inde chutent de 20 à 25 % avant les baisses de droits de l'ALE Inde-UE

Les acheteurs attendent les baisses de droits

Moneycontrol rapporte le 6 novembre que cette baisse intervient alors que les clients anticipent des droits d'importation réduits dans le cadre de l'accord commercial Inde-UE. Les clients Ferrari s'attendent à une baisse de prix d'au moins 35 %, selon le rapport.

The Hindu rapporte le 21 octobre que les commandes de Ferrari en provenance d'Inde ont plus que doublé en prévision de l'ALE, même si Moneycontrol indique que les concessionnaires ont du mal à convertir les réservations en achats. Interrogé sur ce doublement des commandes indiennes, Francesco Bianchi, président de Ferrari pour l'Extrême et le Moyen-Orient, a déclaré : « Voyez, c'est beaucoup, c'est plus que ce que vous dites. » Charles Antoine Geneste, responsable de l'Asie du Sud-Est chez Ferrari, explique que des clients se présentent en concession pour demander s'ils peuvent commencer à configurer une voiture avant l'ALE. Ferrari maintient normalement un délai de 18 mois entre la commande et la livraison, si bien qu'une commande passée aujourd'hui arrive après le changement de tarifs.

Ferrari a renforcé sa présence en Inde, rapporte The Hindu. Le constructeur a nommé un directeur pour le pays, Aayush Tiwari, et ouvert des centres de personnalisation à Chennai et Ahmedabad. Il a organisé des essais à Delhi, Mumbai et Bangalore. Il a aussi présenté son exposition Universo Ferrari à New Delhi jusqu'au 1er novembre, un spectacle qu'il n'a emmené que dans cinq pays, dont l'Italie. Bianchi a estimé que la structure précédente « n'était pas assez efficace pour vraiment développer le potentiel d'un marché comme l'Inde ».

Ce que prévoit le texte du projet

Le Financial Express s'est penché sur le contingent tarifaire, à partir du texte juridique rendu public par l'UE. L'Inde autoriserait jusqu'à 100 000 voitures particulières à moteur thermique et hybrides en provenance de l'UE la première année, avec des droits de 30 à 35 %. Le tarif tombe à 10 % à partir de la cinquième année. L'Inde applique aujourd'hui de 66 % à 110 % sur les importations de véhicules particuliers.

Outlook Business détaille cette concession par tranche de prix, en citant le texte du projet. Les voitures entre 15 000 et 35 000 euros paient 35 % la première année et 10 % la cinquième. Au-delà de 35 000 euros, le droit part du taux de la nation la plus favorisée, soit 66 %, descend à 30 % la première année et atteint 10 % selon la même trajectoire. Le contingent lui-même augmente par paliers après la première année. Il atteint 130 000 la cinquième année et 160 000 à partir de la dixième.

Les voitures de moins de 15 000 euros ne bénéficient d'aucune concession. Le Financial Express note que cela limite la menace immédiate pour les catégories de véhicules les plus vendues en Inde.

Des contingents, pas une porte ouverte

Hors contingent, les baisses s'étalent. Les droits sur les voitures entre 15 000 et 50 000 euros n'atteignent 35 % qu'à la dixième année, et 30 % pour les voitures de plus de 50 000 euros. Dans le contingent, 43 000 unités sont réservées aux voitures de plus de 50 000 euros à partir de la cinquième année.

Un contingent distinct couvre les kits entièrement démontés : 75 000 unités par an pour les cinq premières années, puis 50 000 d'ici la dixième. Le droit intra-contingent sur ces kits passe de 13,75 % la première année à 8,25 % à partir de la troisième, contre 16,5 % actuellement. Le Financial Express estime que cet arrangement pourrait pousser les constructeurs européens vers l'assemblage local plutôt que vers les importations pures. Les concessions pour les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables ne commencent qu'à la cinquième année, et seulement pour les voitures de 20 000 euros ou plus. Leur contingent démarre à 20 000 unités la cinquième année, atteint 50 000 la dixième et 90 000 à partir de la quatorzième.

Ajay Srivastava, fondateur de GTRI, cité par Outlook Business, a comparé le contingent aux importations actuelles. L'Inde a importé 17 191 voitures de l'UE en 2025, dit-il, contre un contingent de 100 000 la première année, soit presque six fois les importations actuelles.

La suite

Le Premier ministre Narendra Modi est attendu à Bruxelles le 16 décembre pour la signature, rapporte The Hindu. Les autorités européennes indiquent que l'accord devrait entrer en vigueur début 2027, après le feu vert du Parlement européen. D'ici là, les chiffres proviennent d'un projet qui a passé l'examen juridique, pas d'un traité en vigueur.