南安普顿机场申请按许可开发权扩建航站楼800平方米

方案增加的是航站楼内部空间，不涉及跑道或航线。扩建后，乘客登机前有了等候的地方，也能接待更大的飞机。机场请伊斯特利区议会确认，这项工程无需重新申请规划许可。

800平方米扩建，略低于15%的上限

南安普顿机场希望把客运航站楼扩建800平方米。选址是6号机位一带，紧邻伊斯特利米切尔路的现有航站楼。

机场归AGS Airports所有。公司没有提交常规规划申请，而是请伊斯特利区议会确认工程属于机场的许可开发权范围。这一请求走的是合法开发证书。

能不能走这条路，要看建筑面积怎么算。原航站楼建于1994年，面积6176平方米。此前一次扩建增加了124平方米。新楼建成后，累计新增面积将达到924平方米，相当于原航站楼的14.96%，刚好低于申请文件中提到的15%门槛。

15%这个算法是机场自己的，不是区议会的。区议会尚未对该申请作出决定。

更大的飞机，更紧的等候区

AGS表示，航空公司需要这块空间，因为它们越来越多地使用载客约200人的飞机。这些飞机取代了曾经占主流的70座支线飞机，每架次座位数接近原来的三倍。

楼内的排队方式也跟着变了。按目前的布局，最多200名乘客可以在受控的登机前区域等候约15分钟。他们等在那里，是为了在到达乘客下机后迅速登机。更大的飞机减少了航空公司所需的航班架次，但乘客会集中到达，给安检、登机和等候空间带来压力。

南安普顿机场每年接待80万至90万名乘客，通航15个目的地，包括巴黎、马略卡和巴塞罗那。运营方包括爱尔兰航空、易捷航空、荷兰皇家航空和洛根航空。机场主要使用Embraer和ATR机型，但也能容纳空客A320和波音737。

延长后的跑道于2023年启用，增加了164米。

扩建要解决什么问题

扩建的目的是给机场腾出更多空间，容纳等候登乘更大飞机的乘客。

议员史蒂夫·布鲁姆菲尔德是区议会机场咨询委员会的成员。他对这一设想表示欢迎。他说：“这能让机场更好地处理更现代、更环保的飞机，以及随之增加的乘客数量。”

机场曾在2月提出过另一套航站楼改造方案，包括一条乘客通道、一个新的国内行李提取区和二层楼面。

方案背后的350百万英镑计划

航站楼方案出台之际，AGS正在格拉斯哥、阿伯丁和南安普顿三座机场推进一项350百万英镑的改造计划。WSP担任南安普顿项目的主导开发设计方，与Pascall + Watson合作。设计阶段的目标是确定布局、客流和航站楼体验。

接下来的安排

南安普顿这项申请的公众咨询持续到11月18日。伊斯特利区议会预计在12月10日前作出决定。

如区议会确认工程属于许可开发权范围，扩建无需常规规划申请即可推进。12月的决定将确定机场走这两条路径中的哪一条。