Port lotniczy Southampton chce powiększyć terminal o 800 m kw. bez nowego pozwolenia

Plan powiększa przestrzeń wewnątrz terminalu, a nie pas startowy czy siatkę połączeń. Pasażerowie zyskaliby miejsce na czekanie przed wejściem na pokład większych samolotów. Port zwrócił się do Rady Gminy Eastleigh o potwierdzenie, że prace nie wymagają nowego pozwolenia na budowę.

Rozbudowa o 800 m kw., tuż poniżej limitu 15%

Port lotniczy Southampton chce powiększyć terminal pasażerski o 800 m kw. Działka to obszar określany jako Stand 6, obok istniejącego budynku przy Mitchell Way w Eastleigh.

Lotnisko należy do AGS Airports. Spółka nie złożyła zwykłego wniosku planistycznego. Poprosiła natomiast radę o potwierdzenie, że prace mieszczą się w uprawnieniach zabudowy przysługujących lotnisku. Wniosek opiera się na zaświadczeniu o zgodności z prawem (Lawful Development Certificate).

Decyduje arytmetyka powierzchni. Pierwotny terminal pochodzi z 1994 r. i liczy 6 176 m kw. Wcześniejsza rozbudowa dodała 124 m kw. Nowy budynek podniósłby łączną powierzchnię dodatkową do 924 m kw. To 14,96% pierwotnego terminalu, tuż poniżej progu 15% przywołanego we wniosku.

Te 15% to interpretacja lotniska, nie rady. Rada nie wydała jeszcze decyzji w sprawie wniosku.

Większe samoloty, ciaśniejsze poczekalnie

AGS twierdzi, że linie potrzebują tej przestrzeni, bo coraz częściej latają samolotami zabierającymi około 200 pasażerów. Te maszyny zastępują 70-miejscowe samoloty regionalne, które kiedyś dominowały. To blisko trzy razy więcej miejsc na jeden odlot.

Zmiana dotyczy też kolejki wewnątrz budynku. W obecnym układzie do 200 pasażerów może czekać w wydzielonej strefie przed wejściem na pokład przez około 15 minut. Czekają tam, żeby szybko wsiąść, gdy wysiadający opuszczą samolot. Większe maszyny ograniczają liczbę operacji potrzebnych linii. Za to wysadzają pasażerów w skupionych grupach. To obciąża kontrolę bezpieczeństwa, boarding i poczekalnie.

Southampton obsługuje od 800 000 do 900 000 pasażerów rocznie na 15 kierunkach. Wśród nich są Paryż, Majorka i Barcelona. Wśród przewoźników są Aer Lingus, easyJet, KLM i Loganair. Port używa głównie Embraerów i ATR-ów, ale ma miejsce dla Airbusów A320 i Boeingów 737.

W 2023 r. otwarto przedłużony pas startowy, dłuższy o 164 m.

Po co jest ta rozbudowa

Rozbudowa ma dać lotnisku więcej miejsca dla pasażerów czekających na wejście do większych samolotów.

Radny Steve Broomfield zasiada w komitecie konsultacyjnym ds. lotniska przy radzie gminy. Pomysł przyjął przychylnie. „Dzięki temu lotnisko lepiej poradzi sobie z obsługą nowoczesnych, bardziej ekologicznych samolotów i związanym z tym wzrostem liczby pasażerów”, powiedział.

W lutym lotnisko przedstawiło osobny zestaw zmian w terminalu. Wśród nich znalazły się przejście dla pasażerów, nowa hala odbioru bagażu krajowego i drugie piętro.

Program transformacji, który stoi za planem

Plan terminalu powstaje w czasie, gdy AGS prowadzi 350-milionowy program transformacji lotnisk w Glasgow, Aberdeen i Southampton. WSP odpowiada za projektowanie rozwoju Southampton i pracuje z Pascall + Watson. Etap projektowania ma ukształtować układ, przepływ pasażerów i wygląd terminalu.

Co dalej

Konsultacje społeczne w sprawie wniosku Southampton trwają do 18 listopada. Rada Gminy Eastleigh ma wydać decyzję do 10 grudnia.

Jeśli rada potwierdzi, że prace mieszczą się w uprawnieniach zabudowy, rozbudowa ruszy bez zwykłego wniosku planistycznego. Grudniowa decyzja rozstrzygnie, którą z dwóch dróg wybierze lotnisko.