Southampton Airport beantragt 800 qm große Terminalerweiterung über zulässige Entwicklungsrechte

Der Plan schafft Platz im Inneren des Terminals, nicht auf der Startbahn und nicht bei den Strecken. Passagiere sollen einen Ort zum Warten bekommen, bevor sie in größere Flugzeuge einsteigen. Der Antrag bittet den Eastleigh Borough Council um die Bestätigung, dass die Arbeiten keine neue Baugenehmigung brauchen.

800 qm Erweiterung, knapp unter der 15-Prozent-Grenze

Southampton Airport will sein Passagierterminal um 800 qm erweitern. Das Grundstück ist eine Fläche namens Stand 6, neben dem bestehenden Gebäude an der Mitchell Way in Eastleigh.

Eigentümer des Flughafens ist AGS Airports. Das Unternehmen hat keinen regulären Bauantrag gestellt. Stattdessen hat es den Eastleigh Borough Council gebeten zu bestätigen, dass die Arbeiten unter die zulässigen Entwicklungsrechte des Flughafens fallen. Der Antrag nutzt ein Lawful Development Certificate.

Der Weg hängt an der Rechnung mit der Grundfläche. Das ursprüngliche Terminal stammt von 1994 und umfasst 6.176 qm. Eine frühere Erweiterung brachte 124 qm hinzu. Mit dem neuen Gebäude käme man auf insgesamt 924 qm zusätzliche Fläche. Das sind 14,96 Prozent des ursprünglichen Terminals, knapp unter der 15-Prozent-Schwelle, die in der Einreichung genannt wird.

Diese 15 Prozent sind die Lesart des Flughafens, nicht die des Councils. Der Council hat noch keine Entscheidung über den Antrag getroffen.

Größere Flugzeuge, engere Wartebereiche

AGS begründet den Platzbedarf damit, dass die Airlines zunehmend Flugzeuge mit rund 200 Passagieren einsetzen. Diese Maschinen ersetzen Regionalflugzeuge mit 70 Sitzen, die früher dominierten. Das ist fast die dreifache Sitzplatzzahl pro Abflug.

Die Änderung verschiebt auch die Warteschlange im Gebäude. Nach der aktuellen Anordnung können bis zu 200 Passagiere etwa 15 Minuten lang in einem kontrollierten Vorboardbereich warten. Sie warten dort, damit sie schnell einsteigen können, sobald die ankommenden Passagiere das Flugzeug verlassen haben. Größere Flugzeuge senken die Zahl der Bewegungen, die eine Airline braucht. Sie bringen die Passagiere aber in konzentrierten Gruppen. Das belastet Sicherheitskontrolle, Boarding und Wartebereiche.

Southampton fertigt jährlich zwischen 800.000 und 900.000 Passagiere auf 15 Zielen ab. Dazu gehören Paris, Mallorca und Barcelona. Aer Lingus, easyJet, KLM und Loganair zählen zu den Betreibern. Der Flughafen setzt überwiegend Embraer und ATR ein, hat aber Platz für Airbus A320 und Boeing 737.

Eine verlängerte Startbahn wurde 2023 eröffnet und brachte 164 m.

Wozu die Erweiterung dienen soll

Die Erweiterung soll dem Flughafen mehr Raum für Passagiere geben, die auf größere Flugzeuge warten.

Councillor Steve Broomfield sitzt im Flughafenberatungsausschuss des Councils. Er begrüßte die Idee. "Sie versetzt den Flughafen besser in die Lage, moderne und umweltfreundlichere Flugzeuge abzufertigen und die daraus folgende höhere Passagierzahl zu bewältigen", sagte er.

Im Februar hatte der Flughafen einen separaten Satz von Terminaländerungen ins Gespräch gebracht. Dazu gehörten ein Passagiergang, eine neue Gepäckausgabe für Inlandsflüge und ein zweites Obergeschoss.

Das 350-Millionen-Programm hinter dem Plan

Der Terminalplan fällt in eine Zeit, in der AGS ein 350-Millionen-Programm für die Flughäfen Glasgow, Aberdeen und Southampton fährt. WSP führt die Rolle des leitenden Entwicklungsplaners für Southampton und arbeitet mit Pascall + Watson zusammen. Die Entwurfsphase soll Layout, Passagierfluss und das Erlebnis im Terminal gestalten.

Wie es weitergeht

Die öffentliche Anhörung zum Antrag für Southampton läuft bis zum 18. November. Der Eastleigh Borough Council soll bis zum 10. Dezember entscheiden.

Bestätigt der Council, dass die Arbeiten unter die zulässigen Entwicklungsrechte fallen, kann die Erweiterung ohne regulären Bauantrag weiterlaufen. Die Entscheidung im Dezember legt fest, welchen dieser beiden Wege der Flughafen nimmt.