丰田把拖挂房车砸向电动Hilux，电网开支才是真正的主角

房车砸车是一场营销活动，但底下的数字是真的。据Electrek报道，丰田用起重机吊起房车，直接砸向Hilux纯电版。这辆皮卡除了车身受损，点火后照样开走了。Electrek称，这个挑战由丰田邀请英国Reddit各分区投票选出，数百人要求重演2003年《Top Gear》的那次测试。

Hilux纯电版采用双电机四驱，功率278马力（208千瓦），扭矩348磅英尺（473牛米），牵引能力超过3,700磅（1,700公斤）。电池为59.2千瓦时水冷锂离子电池，WLTP续航最高160英里（257公里），城市工况下236英里（380公里）。直流快充最高125千瓦，电量从10%充到80%约需30分钟。据Electrek报道，英国市场的基础款Hilux纯电版Icon起售价为42,170英镑（56,500美元），不含增值税。

这只是一辆车。它要插进去的那张电网才是更难的问题。这一周集中冒出了一批披露，讲的是谁在为电网掏钱，以及谁不肯说它到底花多少。

数据中心闭口不谈，用电需求却在往上走

据NL Times在9月30日报道，Lighthouse Report与《忠诚报》及其他欧洲媒体进行的长达一年的调查发现，大多数数据中心对自己的环境影响保密。欧盟《能源效率指令》要求装机容量至少500千瓦的数据中心上报能耗和水耗，但该指令生效已有三年，真正遵守的很少。

荷兰的数据说明了缺口。荷兰数据中心协会统计，截至去年年底，荷兰有186座装机容量500千瓦及以上的商业数据中心。负责为欧盟收集数据的荷兰企业局（RVO）只掌握其中104座的信息。用电量有公开数据的只有44座，用水量有公开数据的47座，不到四分之一。RVO对《忠诚报》表示，它掌握部分数据中心的更多数据，但没有提供具体数字。

用电量并不等披露。荷兰中央统计局（CBS）的数据显示，2024年荷兰数据中心用电量为51亿千瓦时，占全国用电量的4.6%，几乎是五年前的两倍。电网运营商TenneT预计，到2030年这一比例将达到10%至15%。RVO今年夏天披露的数据显示，仅微软在荷兰最大的数据中心就占全国用电量的1%。在荷兰运营两座大型数据中心的谷歌不公开这一数字。

水是更小的一项，估计约占荷兰用水量的0.1%。但研究人员指出，干旱和缺水让这一项更难被轻描淡写地带过。

在风险抵达变电站之前先把它算出来

应对电网压力的一种办法是更好的预测。据微软公司研究博客9月30日发布的内容，微软研究院公布了一套机器学习流程，能为美国本土66,935座变电站给出按地点划分的空间天气风险估计。

该系统把太阳风观测数据与极光电集流（AE）指数、暴时扰动（Dst）指数的预测、物理约束、当地地质电导率以及电网基础设施数据结合起来。微软称，这套流程在评估期内识别出近80%的重大空间天气事件，并能在具体风险出现前30到60分钟向运营商发出预警。

难点不只在于知道风暴正在逼近，还在于估算它的影响何时、何地最严重，并留出足够时间让电网运营商作出反应。

这段话出自微软研究院的博客文章，文章以2024年5月的地磁暴为参照案例。微软称，电阻率高的基岩可能产生比高电导率地质更强的地磁感应电流。因此模型纳入当地地质条件，而不是把电网当作均质系统处理。

这项工作是一个暑期实习项目，所以应当把它看作研究信号，而不是已部署的产品。但它指向了公用事业开支的方向：传感器、模型，以及运行它们的人。

钱从首尔来，也从公共财政来

9月30日，Seeking Alpha援引彭博社报道称，美国总统唐纳德·特朗普预计将公布韩国在美国约2000亿美元的投资，其中约540亿美元与拖延已久的阿拉斯加液化天然气项目相关。造船、液化天然气和发电厂等能源基础设施以及核能被列为投资方向。

英国方面，电网也在吸引公共资本。《卫报》9月29日解读了“大不列颠电网”计划，GOV.UK同日发布了政府自己的公告，介绍一个旨在加快并网速度的公有机构。《The Manufacturer》和edie.net在9月29日报道了该计划的启动，Motor Transport则报道了物流行业有意用它推进货运电动化。

这些都是关于流程的承诺。底层任务的规模在别处有交代：OilPrice在9月30日发问，世界能否在2035年实现35%的电气化率。这一目标可追溯到IRENA在5月的呼吁，即电网投资要翻倍到每年1万亿美元。

在这样的背景下，美国看起来是个异类。CleanTechnica在9月30日撰文认为，美国可能在轻型车电动化上垫底。文章指出，2026年上半年美国纯电动车份额为5.9%，而中国8月为45%，欧洲7月为26%。文章指向针对中国品牌的保护主义和被取消的电动车项目，并提到福特的F-150 Lightning已退出美国市场。

新车发布让需求端继续动起来

即便充电和电网的故事跟不上，电动车仍在到来。捷豹路虎的Range Rover Sport Electric于9月29日亮相，WIRED报道其起售价为109,810英镑，美国售价尚未公布。InsideEVs援引公司代表的话称，该车型不会以2027年款进入美国市场。

两家媒体对同一款车给出的续航数字不同。WIRED称，路虎表示WLTP续航最高374英里，并预计按EPA测试约为320英里；InsideEVs报道的WLTP续航为378英里（609公里）。两者描述的都是同一套118.5千瓦时电池、800伏架构、350千瓦峰值充电功率，以及22分钟从10%充到80%。InsideEVs给出的综合输出为542马力和627磅英尺，0到62英里/小时加速4.3秒，并提到捷豹路虎在9月早些时候宣布裁员4,000人。

特斯拉这周的贡献是一项专利，不是产品。Electrek在9月29日报道，美国专利商标局授予US 12,746,987 B1，名为“电动风扇车”，在后扩散器中使用四个电动涵道风扇，产生与车速无关的下压力。图纸画的是一辆Model S，而这款车特斯拉已在4月停产，这让尚未发布的Roadster成为该系统的可能归宿。Electrek指出，这是特斯拉在刚过一年内的第二项风扇车专利。采用类似原理的McMurtry Spéirling曾在2022年6月创下古德伍德爬坡赛纪录。

专利和发布会都很便宜。贵的是电线、变电站和并网排队。而在这一点上，本周最有用的披露，恰恰是没人愿意做的那个。