Toyota lässt einen Wohnwagen auf den elektrischen Hilux fallen, doch das Geld im Stromnetz wird zur eigentlichen Geschichte

Der Wohnwagen-Stunt ist eine Marketingübung, doch die Zahlen darunter sind echt. Toyota hob den Wohnwagen mit einem Kran an und ließ ihn direkt auf den Hilux BEV fallen, so Electrek. Abgesehen von Blechschäden sprang der Pick-up an und fuhr davon. Electrek zufolge war die Aktion gewählt worden, nachdem Toyota britische Subreddits zur Abstimmung eingeladen hatte; Hunderte forderten eine Wiederholung des Top-Gear-Tests von 2003.

Der Hilux BEV hat einen Allradantrieb mit zwei Motoren, 208 kW (278 PS) und 473 Nm (348 lb-ft), und zieht über 1.700 kg (3.700 lbs). Er nutzt eine wassergekühlte Lithium-Ionen-Batterie mit 59,2 kWh und einer WLTP-Reichweite von bis zu 257 km (160 Meilen), im Stadtzyklus 380 km (236 Meilen); Gleichstrom-Schnellladen ist mit bis zu 125 kW möglich, von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten. Im Vereinigten Königreich lässt sich der Basis-Hilux BEV Icon ab 42.170 Pfund (56.500 Dollar) ohne Mehrwertsteuer bestellen, so Electrek.

Das ist ein einziger Wagen. Das Stromnetz, an das er angeschlossen wird, ist das schwierigere Problem, und diese Woche brachte eine Reihe von Offenlegungen dazu, wer dafür zahlt und wer nicht sagen will, was es kostet.

Rechenzentren schweigen, während der Bedarf steigt

Eine einjährige Untersuchung des Lighthouse Report mit Trouw und anderen europäischen Medien ergab, dass die meisten Rechenzentren ihre Umweltwirkung geheim halten, berichtete NL Times am 30. September. Die europäische Energieeffizienzrichtlinie verpflichtet Rechenzentren mit mindestens 500 kW installierter Leistung, Energie- und Wasserverbrauch zu melden, doch die Richtlinie gilt seit drei Jahren, und nur wenige halten sich daran.

Die niederländischen Zahlen zeigen die Lücke. Die Dutch Datacenter Association zählte Ende des vergangenen Jahres 186 kommerzielle Rechenzentren mit 500 kW oder mehr in den Niederlanden. Die Netherlands Enterprise Agency (RVO), die die Daten für die EU sammelt, hat Informationen zu nur 104 davon, und öffentliche Zahlen gibt es zum Stromverbrauch von 44 Zentren und zum Wasserverbrauch von 47, also weniger als ein Viertel. Gegenüber Trouw sagte die RVO, sie besitze zu einigen Zentren mehr Daten, nannte aber keine Zahlen.

Der Verbrauch wartet nicht auf die Offenlegung. Statistics Netherlands (CBS) beziffert den Stromverbrauch niederländischer Rechenzentren für 2024 auf 5,1 Milliarden kWh, 4,6 Prozent des nationalen Verbrauchs und fast doppelt so viel wie fünf Jahre zuvor. Der Netzbetreiber TenneT rechnet mit 10 bis 15 Prozent bis 2030. RVO-Daten zeigten diesen Sommer, dass allein das größte niederländische Rechenzentrum von Microsoft 1 Prozent des nationalen Stromverbrauchs ausmacht, während Google, das zwei große niederländische Rechenzentren betreibt, die Zahl nicht bekannt gibt.

Wasser ist der kleinere Posten, geschätzt auf etwa 0,1 Prozent des niederländischen Verbrauchs, doch die Forscher weisen darauf hin, dass Dürre und Wasserknappheit es schwerer machen, das beiseitezuschieben.

Das Risiko prognostizieren, bevor es die Umspannstation erreicht

Eine Antwort auf die Netzbelastung ist eine bessere Vorhersage. Microsoft Research veröffentlichte Arbeiten zu einer Machine-Learning-Pipeline, die ortsspezifische Risikoschätzungen zum Weltraumwetter für 66.935 Umspannstationen im kontinentalen Teil der Vereinigten Staaten liefert, so der Forschungsblog des Unternehmens am 30. September.

Das System kombiniert Beobachtungen des Sonnenwinds mit Vorhersagen der Indizes Auroral Electrojet (AE) und Disturbance Storm Time (Dst), physikalisch gestützten Randbedingungen, lokaler geologischer Leitfähigkeit und Daten zur Netzinfrastruktur. Microsoft zufolge erkannte die Pipeline während des Bewertungszeitraums fast 80 Prozent der großen Weltraumwetterereignisse und kann Betreiber 30 bis 60 Minuten vor einem konkreten Risiko warnen.

Die Herausforderung ist nicht nur zu wissen, dass ein Sturm naht, sondern abzuschätzen, wann und wo seine Auswirkungen am schwersten sein könnten, und zwar mit genug Vorlauf, damit Netzbetreiber reagieren können.

Diese Formulierung stammt aus dem Beitrag von Microsoft Research, der den geomagnetischen Sturm vom Mai 2024 als Referenzfall nennt. Das Unternehmen erklärt, widerstandsfähiges Grundgestein könne stärkere geomagnetisch induzierte Ströme erzeugen als leitfähigere Geologie; deshalb führe das Modell die lokale Geologie mit, statt das Netz als gleichförmig zu behandeln.

Die Arbeit ist ein Sommerpraktikumsprojekt, also eher als Forschungssignal zu lesen denn als eingesetztes Produkt. Sie zeigt dennoch, wohin die Ausgaben der Versorger laufen: Sensoren, Modelle und Personal, das sie betreibt.

Geld kommt aus Seoul und aus öffentlichen Haushalten

Am 30. September berichtete Seeking Alpha, Präsident Donald Trump werde voraussichtlich rund 200 Milliarden Dollar südkoreanischer Investitionen in den Vereinigten Staaten vorstellen, darunter etwa 54 Milliarden Dollar für das lange verzögerte Alaska-LNG-Projekt, unter Berufung auf Bloomberg. Schiffbau, Energieinfrastruktur wie LNG und Kraftwerke sowie Kernenergie wurden als Ziele genannt.

Auch in Großbritannien zieht das Netz öffentliches Kapital an. Der Guardian untersuchte am 29. September den Plan Great British Grid, und GOV.UK veröffentlichte am selben Tag die eigene Ankündigung der Regierung, die eine staatseigene Einrichtung beschreibt, die Anschlüsse beschleunigen soll. The Manufacturer und edie.net berichteten am 29. September über den Start, und Motor Transport meldete das Interesse der Logistikbranche, ihn für die Elektrifizierung des Güterverkehrs zu nutzen.

Das sind Versprechen zum Verfahren. Das Ausmaß der eigentlichen Aufgabe steht anderswo: OilPrice fragte am 30. September, ob die Welt bis 2035 eine Elektrifizierung von 35 Prozent erreichen kann, ein Ziel, das auf den Ruf von IRENA im Mai zurückgeht, die Netzinvestitionen auf 1 Billion Dollar pro Jahr zu verdoppeln.

Vor diesem Hintergrund wirken die USA wie ein Sonderfall. CleanTechnica argumentierte am 30. September, das Land könne bei der Elektrifizierung von Leichtfahrzeugen Letzter werden, und verwies darauf, dass die USA im ersten Halbjahr 2026 einen BEV-Anteil von 5,9 Prozent hatten, gegenüber 45 Prozent in China im August und 26 Prozent in Europa im Juli. Der Beitrag nennt Protektionismus gegen chinesische Marken und gestrichene EV-Projekte und führt an, dass Fords F-150 Lightning aus dem US-Markt genommen wurde.

Fahrzeugstarts halten die Nachfrageseite in Bewegung

Elektroautos kommen weiterhin auf den Markt, auch dort, wo die Geschichte von Laden und Netz hinterherhinkt. Der Range Rover Sport Electric von JLR wurde am 29. September vorgestellt, WIRED nannte einen Startpreis von 109.810 Pfund und noch keinen US-Preis, und InsideEVs berichtete, das Modell komme laut einem Unternehmensvertreter nicht als Modelljahr 2027 in die Vereinigten Staaten.

Die beiden Medien nennen unterschiedliche Reichweiten für dasselbe Auto. WIRED schreibt, Range Rover gebe bis zu 374 Meilen nach WLTP an, was nach Erwartung des Magazins etwa 320 Meilen im EPA-Test entspricht, während InsideEVs 378 Meilen (609 km) nach WLTP meldet. Beide beschreiben dieselbe 118,5-kWh-Batterie, eine 800-Volt-Architektur, Spitzenladen mit 350 kW und eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in 22 Minuten. InsideEVs gibt die kombinierte Leistung mit 542 PS und 627 lb-ft an, mit 0 auf 62 mph in 4,3 Sekunden, und merkt an, dass JLR Anfang September 4.000 Stellenstreichungen angekündigt hatte.

Teslas Beitrag war diese Woche ein Patent, kein Produkt. Electrek berichtete am 29. September, das USPTO habe US 12.746.987 B1 für ein "Electric Fan Car" erteilt, das vier elektrische Mantelpropeller im hinteren Diffusor nutzt, um Abtrieb unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit zu erzeugen. Die Zeichnungen zeigen ein Model S, ein Auto, dessen Bau Tesla im April eingestellt hat, was den noch nicht gestarteten Roadster als plausiblen Ort für das System lässt. Electrek merkt an, es sei Teslas zweites Patent für ein Fan-Car in etwas mehr als einem Jahr, und der Spéirling von McMurtry, der ein ähnliches Prinzip nutzte, habe im Juni 2022 den Rekord am Goodwood Hillclimb aufgestellt.

Patente und Presseauftritte sind billig. Teuer sind das Kabel, die Umspannstation und die Anschlusswarteschlange, und in dieser Sache war die nützlichste Offenlegung der Woche jene, die niemand machen wollte.