Cadillac nomme Zhou Guanyu pilote de réserve pour ses débuts en F1 en 2026

Cadillac a annoncé Zhou Guanyu comme pilote de réserve avant sa première saison en Formule 1. Zhou a couru pour Alfa Romeo puis Kick Sauber de 2022 à 2024. Il a pris le départ de 68 grands prix et marqué des points à sept reprises, dont lors de ses débuts à Bahreïn en 2022, rapporte Formula1.com. Il est le premier et pour l'instant le seul pilote chinois de l'histoire de la F1. En 2025, il était pilote de réserve chez Ferrari : il a travaillé en piste et au simulateur et participé au programme Testing of Previous Cars de la Scuderia.

Le directeur de l'équipe, Graeme Lowdon, a déclaré à Formula1.com que Cadillac avait mis « beaucoup l'accent sur l'expérience et l'expérience des pilotes » dans la composition de son effectif. Selon lui, l'année de Zhou chez Ferrari compte parce que Ferrari fournit le groupe motopropulseur et la boîte de vitesses de Cadillac en 2026. Lowdon a aussi cité la relation de Zhou avec Bottas, son ancien coéquipier chez Sauber.

Un effectif expérimenté

Les pilotes de course de Cadillac sont Sergio Perez et Valtteri Bottas. Perez compte 285 départs et six victoires ; Bottas 247 départs et dix victoires, selon Autoevolution. Colton Herta, ancien pilote d'IndyCar, est pilote d'essai, et Pietro Fittipaldi, ancien réserviste chez Haas, figure parmi les pilotes de développement, rapporte Formula1.com.

La liste d'engagement 2026 de la FIA indique que la société enregistrée de l'équipe est TWG Cadillac Formula 1 Team LLC, avec Cadillac comme châssis et Ferrari comme groupe motopropulseur. La liste comporte onze équipes et 22 pilotes. Cadillac y figure aux côtés de McLaren, Ferrari, Mercedes et Red Bull.

Ferrari maintenant, GM à partir de 2029

Ferrari fournira le groupe motopropulseur de Cadillac pour ses trois premières saisons, rapporte Sky Sports. À partir de 2029, l'équipe doit courir avec un groupe motopropulseur General Motors, après l'approbation par la FIA de GM Performance Power Units LLC comme fournisseur. Le championnat compterait alors six motoristes, aux côtés de Ferrari, Mercedes, Honda, Red Bull Ford et Audi.

Russ O'Blenes, directeur général de l'engagement, a déclaré que cette approbation permettrait au projet de « continuer à accélérer nos efforts pour amener sur la grille un groupe motopropulseur de F1 construit aux États-Unis ». Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a estimé qu'elle « marque une nouvelle étape dans l'expansion mondiale de la Formule 1 » et a souligné l'intérêt de constructeurs de premier plan.

Comment l'engagement a été validé

Il a fallu plusieurs années à Cadillac pour obtenir son engagement. Michael Andretti avait déclaré à Forbes en janvier 2023 que la résistance des équipes rivales était « une question de cupidité » et de prize money dilué, rapporte Sky Sports. Liberty Media a rejeté l'engagement au début de 2024, et Andretti a quitté le projet en septembre de la même année ; l'engagement a été accepté en 2025 sous la direction de Dan Towriss, rapporte Autoevolution.

Andretti soutenait à l'époque que l'alliance entre GM et Cadillac remplissait la seule case restée vide dans sa candidature, celle d'un constructeur derrière le projet. Cadillac entre désormais dans un championnat à onze équipes et 22 pilotes, avec une nouvelle réglementation technique qui, selon Sky Sports, devrait bouleverser la hiérarchie.