Zhou Guanyu kierowcą rezerwowym Cadillaca przed debiutem w F1 w 2026 roku

Cadillac ogłosił Zhou Guanyu kierowcą rezerwowym przed swoim pierwszym sezonem w Formule 1. Zhou ścigał się dla Alfy Romeo i Kick Sauber od 2022 do 2024 roku. Wystartował w 68 grand prix i siedem razy zdobywał punkty, w tym w debiucie w Bahrajnie w 2022 roku, podał Formula1.com. Jest pierwszym i jak dotąd jedynym chińskim kierowcą w F1. Rok 2025 spędził jako rezerwowy Ferrari: pracował na torze i w symulatorze, brał też udział w programie Testing of Previous Cars.

Szef zespołu Graeme Lowdon powiedział Formula1.com, że Cadillac postawił „duży nacisk na doświadczenie i doświadczenie kierowców” w całym składzie. Dodał, że rok Zhou w Ferrari się liczy, bo Ferrari dostarcza Cadillacowi jednostkę napędową i skrzynię biegów w 2026 roku. Lowdon wskazał też na relację Zhou z Bottasem, jego byłym kolegą z Saubera.

Doświadczony skład

Kierowcami wyścigowymi Cadillaca są Sergio Perez i Valtteri Bottas. Perez ma 285 startów i 6 zwycięstw, Bottas 247 startów i 10 zwycięstw, według Autoevolution. Colton Herta, były kierowca IndyCar, jest kierowcą testowym, a Pietro Fittipaldi, były rezerwowy Haasa, znalazł się wśród kierowców rozwojowych, podał Formula1.com.

Ferrari teraz, GM od 2029

Ferrari będzie dostarczać Cadillacowi jednostkę napędową przez pierwsze trzy sezony, podał Sky Sports. Od 2029 roku zespół ma jeździć z jednostką General Motors, po tym, jak FIA zatwierdziła GM Performance Power Units LLC jako dostawcę. To dałoby sześciu producentów w mistrzostwach, obok Ferrari, Mercedesa, Hondy, Red Bull Ford i Audi.

Russ O'Blenes, dyrektor generalny projektu, powiedział, że zgoda pozwoli „dalej przyspieszać prace, żeby zbudowana w USA jednostka napędowa F1 trafiła na grid”. Prezydent FIA Mohammed Ben Sulayem powiedział, że „to kolejny krok w globalnej ekspansji Formuły 1” i wskazał na zainteresowanie ze strony światowej klasy producentów.

Jak Cadillac dostał miejsce w stawce

Zabiegi o miejsce w mistrzostwach zajęły kilka lat. Michael Andretti powiedział Forbesowi w styczniu 2023 roku, że opór rywali „chodzi tylko o chciwość” i o rozwodnioną pulę nagród, podał Sky Sports. Liberty Media odrzuciła zgłoszenie na początku 2024 roku, a Andretti odszedł z projektu we wrześniu. Zgłoszenie przyjęto w 2025 roku pod kierownictwem Dana Towrissa, podał Autoevolution.

Andretti argumentował wtedy, że połączenie GM i Cadillaca wypełnia jedyne puste pole oferty: producenta za plecami zespołu. Cadillac wchodzi teraz do mistrzostw z 11 zespołami i 22 kierowcami oraz z nowym zestawem przepisów technicznych, które według Sky Sports prawdopodobnie zmienią układ sił.