Pour la maire des East Midlands, les fonds régionaux pour les transports pourraient aider à l'extension de Nottingham Forest

Claire Ward a déclaré au Local Democracy Reporting Service qu'« un pont pourrait être l'une des options, mais ce n'est pas déterminé ». Elle n'a pas exclu une nouvelle traversée routière pour désengorger l'A614 et l'A6097, où des travaux routiers d'un coût de près de 50 000 000 £ sont en cours. L'East Midlands Combined County Authority dispose d'environ 2 000 000 000 £ de financements publics pour les transports dans le Nottinghamshire et le Derbyshire. Des documents de l'autorité situent le City Ground dans un projet de Trent Sports District avec le Trent Bridge Cricket Ground et le National Watersports Centre. Selon Ward, tout financement de l'EMCCA serait supervisé par sa commission des transports et exigerait une analyse de rentabilité.

Le 16 septembre 2026, la commission d'urbanisme du Rushcliffe Borough Council a accordé un permis de construire complet, assorti de conditions, pour démolir et remplacer la tribune Peter Taylor et réaménager le Trent End. La BBC a rapporté que cette étape porterait le City Ground à 45 000 places, et qu'un permis de principe pour la tribune Brian Clough ajouterait 7 500 places, pour un total de 52 500. La capacité actuelle est d'environ 31 000. La BBC chiffrait le coût estimé du programme complet en deux étapes à 790 000 000 £. Le Nottingham Post avance 45 500 places pour la première étape ; en ajoutant les 7 500 de la deuxième, on obtient 53 000.

La condition du Trent Bridge

L'autorisation laisse une question majeure de transport en suspens. Le rapport d'urbanisme indique que « la capacité piétonne du Trent Bridge est la principale contrainte du projet ». Forest a proposé de fermer définitivement deux des six voies de circulation du pont pour faire de la place aux foules à pied. Le Nottinghamshire County Council et le Nottingham City Council ont rejeté l'idée, tout en se déclarant par ailleurs favorables au projet. La démolition ne peut pas commencer avant l'accord d'un plan de circulation des foules les jours de match. Ce plan pourrait inclure un nouveau pont piéton et cyclable. Un tel pont nécessiterait sa propre demande de permis et n'est pas couvert par les contributions du promoteur de Forest.

AOL a rapporté que l'extension pourrait attirer jusqu'à 21 300 personnes supplémentaires dans le secteur les jours de match, soit une hausse de 68 %. La couverture en direct du Nottingham Post évoquait environ 20 000 spectateurs supplémentaires. Forest s'est engagé à verser environ 4 170 000 £ de contributions au titre du développement pour la communauté au sens large, dont 1 750 000 £ pour les services de bus, 990 000 £ pour une zone de stationnement contrôlé, 424 900 £ pour la marche et le vélo et 386 397 £ pour des parkings relais. La zone proposée interdirait le stationnement dans un rayon de 25 minutes de marche du stade pendant quatre heures de part et d'autre du coup d'envoi, sauf pour les résidents et les entreprises.

Qui paie

Une traversée supplémentaire coûterait des millions, rapporte le Nottingham Post, et serait bien plus chère que la fermeture de voies sur le pont existant. Les deux conseils ont suggéré qu'un nouveau pont pourrait être construit à côté du Waterside Bridge, près de Lady Bay, ouvert en juin. Ward ne s'est pas engagée à financer un pont. Elle a décrit l'extension comme « le catalyseur de ce que nous pourrions faire dans tout le Trent sports district ». Le club n'a pas indiqué comment il satisferait à la condition de circulation des foules.