La sindaca delle East Midlands: i fondi regionali per i trasporti possono aiutare l'ampliamento del City Ground

Ward ha detto al Local Democracy Reporting Service che «un ponte potrebbe essere una delle opzioni, ma non è stato stabilito». Non ha escluso un altro attraversamento carrabile per alleggerire il traffico sulla A614 e sulla A6097, dove sono in corso lavori per quasi 50.000.000 di sterline. La East Midlands Combined County Authority ha circa 2.000.000.000 di sterline di fondi governativi per i trasporti destinati al Nottinghamshire e al Derbyshire. I documenti dell'ente collocano il City Ground in un proposto Trent Sports District, insieme al Trent Bridge Cricket Ground e al National Watersports Centre. Ward ha precisato che qualsiasi finanziamento della EMCCA passerebbe dalla sua commissione trasporti e richiederebbe una valutazione economica.

Il 16 settembre 2026 la commissione urbanistica del Rushcliffe Borough Council ha concesso il permesso di costruire, con condizioni, per demolire e sostituire la Peter Taylor Stand e riqualificare il Trent End. La BBC ha riferito che questa fase porterebbe il City Ground a 45.000 posti e che il permesso di massima per la Brian Clough Stand aggiungerebbe 7.500 posti, per un totale di 52.500. La capienza attuale è di circa 31.000 posti. La BBC ha indicato in 790.000.000 di sterline il costo stimato dell'intero progetto in due fasi. Il Nottingham Post ha indicato la prima fase in 45.500 posti; sommando i 7.500 della seconda fase si arriverebbe a 53.000.

La condizione del Trent Bridge

L'approvazione ha lasciato irrisolta una questione importante legata ai trasporti. La relazione urbanistica afferma che «la capacità pedonale del Trent Bridge è il principale vincolo per l'intervento». Forest ha proposto di chiudere in modo permanente due delle sei corsie del ponte per fare spazio alla folla a piedi. Il Nottinghamshire County Council e il Nottingham City Council hanno respinto l'idea, pur dichiarandosi favorevoli all'intervento. La demolizione non può iniziare finché non viene concordato un piano di gestione dei flussi di pubblico nei giorni di partita, e quel piano potrebbe prevedere un nuovo ponte pedonale e ciclabile. Un ponte di questo tipo richiederebbe una propria richiesta di permesso e non è coperto dai contributi di Forest come sviluppatore.

AOL ha riferito che l'ampliamento potrebbe portare fino a 21.300 persone in più nella zona nei giorni di partita, con un aumento del 68%. La diretta del Nottingham Post ha indicato un pubblico aggiuntivo di circa 20.000 persone. Forest ha accettato di versare circa 4.170.000 di sterline in contributi di sviluppatore per la comunità più ampia: 1.750.000 per i servizi di autobus, 990.000 per una zona di sosta controllata, 424.900 per pedoni e ciclisti e 386.397 per le aree di parcheggio scambiatore. La zona proposta vieterebbe il parcheggio entro 25 minuti a piedi dallo stadio nelle quattro ore prima e dopo il fischio d'inizio, tranne che per residenti e attività commerciali.

Chi paga

Un ulteriore attraversamento costerebbe milioni, ha riferito il Nottingham Post, e sarebbe molto più costoso che chiudere le corsie del ponte esistente. I due consigli hanno suggerito che un nuovo attraversamento potrebbe essere costruito accanto al Waterside Bridge vicino a Lady Bay, aperto a giugno. Ward non si è impegnata a finanziare un ponte. Ha descritto l'ampliamento come «il catalizzatore di ciò che potremmo fare nel distretto sportivo del Trent». Il club non ha detto come intende soddisfare la condizione sui flussi di pubblico.