Strajk w Hyundai: pracownicy protestują przeciw wdrożeniu robotów Atlas

W kompleksie Hyundai w Ulsan, największej fabryce motoryzacyjnej na świecie, zmiany dzienna i nocna kończyły pracę dwie godziny wcześniej w dniach 13-15 lipca. The Korea Times informuje, że w dniach 20-22 lipca zaplanowano czterogodzinne strajki. Związek reprezentuje ponad 39 000 pracowników w Korei Południowej. Opór zaczął się, gdy Hyundai Motor Group zaprezentował najnowszego robota Atlas na początku tego roku. Maszyny powstają w Boston Dynamics, amerykańskiej firmie robotycznej, która wkrótce stanie się w pełni zależną spółką Hyundaia. Według The Korea Herald, Hyundai zamierza wdrożyć ponad 25 000 robotów Atlas w fabrykach Hyundaia i Kii, zaczynając od zakładów w USA w 2028 roku. Każdy Atlas kosztuje szacunkowo 130 000 USD i może się zwrócić w ciągu około dwóch lat, oceniła analityczka Samsung Securities, Esther Yim, w rozmowie z Bloomberg. James Hong z Macquarie Securities Korea zasugerował, że jeśli koszt spadnie do 100 000 USD, koszty operacyjne mogą spaść poniżej federalnego minimalnego wynagrodzenia w USA wynoszącego 7,25 USD i być niższe niż typowa płaca pracownika motoryzacyjnego.

Związek chce zastąpienia godzinowego wynagrodzenia pracowników produkcyjnych stałą pensją, by chronić ich przed cięciami godzin pracy wynikającymi z automatyzacji. Postulują też podniesienie wieku emerytalnego z 60 do 65 lat oraz większe premie, podało The Wall Street Journal.

Hyundai nie jest odosobniony. Tesla rozwija robota Optimus dla swoich fabryk aut elektrycznych, a BMW przeprowadza testy pilotażowe z humanoidalnymi robotami Figure AI w zakładzie w Spartanburg w Karolinie Południowej. Chińscy producenci, w tym BYD, również eksperymentują z humanoidami, czasem budując je samodzielnie. Przemysł motoryzacyjny od dekad jest głównym odbiorcą robotów przemysłowych. Do 2021 roku w fabrykach samochodów na całym świecie działało już ponad 1 000 000 robotów, co stanowiło jedną trzecią wszystkich robotów przemysłowych, według Międzynarodowej Federacji Robotyki. W USA wdrożono 38 000 robotów przemysłowych na koniec 2025 roku, z czego 13 500 jednostek zainstalowano w motoryzacji.

Humanoidy różnią się od jednofunkcyjnych ramion. Firmy robotyczne promują humanoidy napędzane AI jako urządzenia, które ostatecznie będą wykonywać zróżnicowane zadania, mieszcząc się w przestrzeniach zaprojektowanych dla ludzi. Ta wizja wymaga jednak postępu w treningu AI i sprzęcie, zanim roboty zaczną działać autonomicznie.

Hyundai planuje najpierw wykorzystać Atlasa w Metaplant America, swojej fabryce aut elektrycznych w pobliżu Savannah w stanie Georgia, od 2028 roku. Tamtejsi pracownicy w USA nie są zrzeszeni w związkach, więc opór może być słabszy, choć United Auto Workers, reprezentujące około 400 000 pracowników motoryzacyjnych w USA, Kanadzie i Portoryko, stara się zorganizować ten zakład. Metaplant America to już najbardziej zautomatyzowana fabryka motoryzacyjna w USA, z ponad 850 robotami i 300 zautomatyzowanymi pojazdami prowadzącymi, według IEEE Spectrum. Czworonożny robot Spot od Boston Dynamics jest używany do inspekcji jakościowej karoserii w hali spawalniczej, co napisał reporter Atlanta Journal-Constitution po wizycie w lipcu 2026 roku. Atlas zacznie od sortowania i organizacji części. Jerald Roach, dyrektor ds. montażu końcowego w Metaplant, powiedział AJC, że humanoidy nie zagrozą zatrudnieniu. Dodał, że ludzkie ręce i ich zmysł dotyku są potrzebne do obsługi miękkich elementów, takich jak przewody, wiązki, dywaniki i panele wykończeniowe.

Hyundai zobowiązał się do zatrudnienia 8 100 pracowników etatowych w Metaplant do 2031 roku w ramach umowy z georgiańskim urzędem ds. rozwoju gospodarczego, która obejmowała pakiet zachęt o szacunkowej wartości 2 100 000 000 USD. AJC ustalił, że do końca 2025 roku zakład zatrudniał już ponad 3 800 pracowników. Związki po obu stronach Pacyfiku domagają się twardszych zobowiązań. UAW niedawno skrytykował General Motors za instalację około 50 nowych ramion robotycznych w flagowej fabryce EV w Detroit po zwolnieniu ponad 1 300 pracowników, co miało być rozwiązaniem tymczasowym.