Chiltern Railways 成为工党政府收归国有的第六家铁路运营商

Chiltern 转入公有制

9月20日周日，Chiltern Railways 成为工党政府收归国有的第六家铁路运营商。这家公司运营从伦敦 Marylebone 开往白金汉郡、牛津郡和西米德兰兹的列车，1996年完成私有化。英国交通部表示，第一天乘客不会感到任何变化，承诺的改善从12月起才会落地。

铁路大臣 Lord Hendy 说，每一次收归公有，政府就多一次机会去解决“民众关心的日常问题”，比如让列车更频繁、更舒适、更准点。交通部称，此举会让服务更可靠，并打算终结它所说的过度拥挤带来的“每日烦恼”。

首日出现中断

公有制下的第一天并不顺利。列车运营公司称，周日早上 Bicester Village 附近工程作业超时，通往牛津和伦敦 Marylebone 的线路一度受阻。西海岸干线临时关闭，预计会让 Birmingham 与伦敦 Marylebone 之间的 Chiltern 列车拥挤不少。Chiltern 表示将增开列车，运力“大幅提升”，并提醒伦敦 Marylebone 和 Birmingham Moor Street 等主要车站会实行排队管理。Amersham 与 Aylesbury Vale Parkway 之间全天没有列车，部分线路由替代巴士接驳。

12月时刻表

交通部表示，从12月起每日增开25班列车，每个工作日多出1万个座位。按计划，伦敦至 Birmingham 的 Chiltern 干线在工作日每半小时一班，周末班次也会增加。周六运力增加近5000个座位，周日增加3000多个。12月时刻表实施时，另有6列 Chiltern Explorer 列车投入运营，车队总数达到13列。交通部称，这些列车将在伦敦至西米德兰兹的线路上提供空调、更好的无障碍设施和升级后的车载 wifi。Class 168 车队耗资1200万英镑的翻新工程将持续到2028年，每个座位都配电源和 USB 充电接口，内饰也会更新。

车站将做深度清洁、重新粉刷、翻新卫生间并清除涂鸦。Chiltern 最繁忙的五个车站会换上新的标识、乘客信息屏、求助点和无障碍登车坡道。Chiltern 临时董事总经理 Tony Baxter 说：“周日对 Chiltern Railways 来说是一个重要的里程碑。”他说，乘客看到的改善，“来自 Chiltern 同事们多年的规划、投入和辛勤工作”。

车门之争

RMT 工会计划9月21日周一在伦敦 Marylebone 外举行示威，同时正在就仅由司机操作车门一事进行罢工投票。工会认为，车上乘务员应保留安全职责并负责开关车门，而不是交给司机。同一争议也卡住了 East West Rail，也就是牛津至 Milton Keynes Central 的线路，Chiltern 一年前被指定运营它。交通部表示，此次国有化“也为推进 East West Rail 提供了新机会”，但开通日期是否因此临近，目前还不清楚。Railnews 报道称，交通部运营商是否会连同员工和车辆租赁合同一起接手这场争议，尚不得而知。报道还说，除非达成和解，否则 Chiltern 将成为首家在劳资纠纷期间被重新国有化的前特许经营运营商。

公有制意味着什么

Chiltern 是工党政府收归国有的第六家运营商。在它之前，Govia Thameslink Railway、c2c、Greater Anglia、South Western Railway 和 West Midlands Trains 已相继转入公有制。LNER、Northern、Southeastern 和 TransPennine Express 在工党上台时已属公有，ScotRail 和 Transport for Wales 则分别归苏格兰政府和威尔士政府所有。政府2024年立法，在合同允许的情况下把运营商收归公有。旨在统一轨道与列车的机构 Great British Railways 尚未成立，相关立法已在最近的国王演讲中提出。Chiltern 是最后一个被重新国有化的前英国铁路 Network SouthEast 子部门，1994年4月1日剥离。

接下来的运营商

Great Western Railway 预计于12月13日跟进，其余四家将在2027年底前完成。RMT 的投票结果预计数周内公布。