供应商断供后，福特迪尔伯恩工厂恢复F-150生产

迪尔伯恩复产

UAW第1A区主任马克·德保利（Mark DePaoli）对《底特律自由新闻报》说，福特原本打算让迪尔伯恩工厂一直停到9月30日。德保利说，生产线9月29日上午重启，福特一位发言人证实了这一说法。路透社此前援引一份内部备忘录报道，班组取消安排持续到9月29日。

F-150是福特美国业务的核心车型，取消班次就意味着少造皮卡。福特表示，现在还无法确定会损失多少辆卡车，也无法确定经销商的交付时间是否会变化。公司没有说明缺的是哪个零件，也没有点名供应商。德保利说，福特把停产期的一部分时间用于设施维修，供应商问题只是原因之一。他说，迪尔伯恩约有3500至4000名工人被告知留在家中。

堪萨斯城工厂的取消班次

据《底特律自由新闻报》9月25日报道，密苏里州克莱科莫的堪萨斯城装配厂周五的F-150产量下降。UAW第249分会谈判主席吉姆·费舍尔（Jim Fisher）9月29日说，该厂此后已恢复生产。

费舍尔说，福特在9月1日至9月25日期间取消了堪萨斯城工厂15个F-150班次。他说，该厂整个月的产量时断时续。这家工厂约有8600名员工，大约一半人造F-150，其余人造Transit厢式车，后者的生产没有停。费舍尔说，福特给出的理由是“缺零件”，他个人认为问题出在铝上。路透社报道的则是另一个原因：一位知情人士称，这个问题与铝短缺无关，该社也未能确认供应商身份。福特发言人戴夫·托瓦尔（Dave Tovar）对《底特律自由新闻报》说：“我们不对供应商中断置评。”

疲软的一个季度

路透社报道，截至8月，F系列在美国的销量同比下降11%，跌幅大于同期福特美国整体汽车销量约10%的降幅。

费舍尔说，福特原本计划在年底前生产约67200辆2026款F-150。F系列已连续49年是美国最畅销的皮卡，福特去年卖出了828832辆。据《底特律自由新闻报》报道，分析师预计底特律三巨头第三季度业绩惨淡，将失去近年来最多的美国市场份额，并称现代汽车的销量会超过福特。

仍未从Novelis事件中恢复

去年年底，铝供应商Novelis发生两起火灾，造成福特用于F-150车身的铝材短缺。

这两起火灾让福特少生产了数万辆汽车。福特高层曾表示，公司有望在年底前补回损失产量。Novelis在6月重启了其奥斯威戈工厂的热轧线，并表示正与客户合作提升供应。据报道，生产Super Duty皮卡而非F-150的肯塔基卡车厂提高了产量，可能意在抵消影响。雅虎财经的评论指出，当缺的只是单一供应商的一个零件时，多开几条装配线也无济于事。

接下来会发生什么

费舍尔说，福特手上的零件足够让堪萨斯城工厂运转到9月30日，之后将逐日管理供应。福特将于10月2日公布第三季度美国销量。