美国汽车电动化或垫底，巴西与乌拉圭加速赶超

9月30日，CleanTechnica 提出一个问题：美国会不会在汽车电动化上排在最后。该媒体举出乌拉圭纯电动车占比50%、巴西快速上升的例子，而美国2026年上半年纯电动车占比只有5.9%。同一篇文章称，中国8月纯电动车占比达到45%，欧洲7月为26%。

差距背后有政策因素。CleanTechnica 称，美国对中国企业维持极端保护主义，加拿大则向中国电动车进口敞开大门。政策变化和车企的冷淡也导致多个电动车项目被取消。

需求端仍在往前走。9月30日，Electrek 报道称，丰田把一辆重1,675磅（760公斤）的拖挂房车吊到萨福克郡本特沃特斯机场30英尺高处，然后砸向自家的电动 Hilux。这辆皮卡随后开了出去。Hilux 纯电版是丰田首款电动皮卡，也是首款非承载式电动车，搭载59.2 kWh水冷锂离子电池，WLTP 续航最高160英里，英国起售价42,170英镑（56,500美元），不含增值税。

电网成为制约

电动车只是算式的一半。9月30日，NL Times 报道称，多数欧洲数据中心拒绝披露用水和用电情况，依据是 Lighthouse Report 与 Trouw 等媒体的联合研究。在荷兰，荷兰数据中心协会统计，截至去年年底，功率在500 kW及以上的商业数据中心有186座，但荷兰企业局只掌握其中104座的数据。用电量有公开数字的只有44座，用水量有公开数字的47座。

荷兰中央统计局的数据显示，荷兰数据中心2024年用电51亿 kWh，占全国用电量的4.6%，比五年前接近翻倍。电网运营商 TenneT 预计，到2030年这一比例将达到10%至15%。荷兰企业局今夏公布的数据显示，仅微软在荷兰最大的一座数据中心就占全国用电量的1%。

空间天气又添一层风险。微软研究院9月30日表示，一套机器学习流程可对美国本土66,935座变电站做风险预测，在评估中识别出近80%的重大空间天气事件，为运营商提供30至60分钟预警。

投资端也在动。Seeking Alpha 9月30日报道称，美国总统唐纳德·特朗普预计将公布约2000亿美元的韩国对美投资，其中约540亿美元与阿拉斯加液化天然气项目相关，目标领域还包括造船、能源基础设施和核能。

OilPrice 9月30日发问：世界能否在2035年前实现35%的电气化率。其行情数据显示，布伦特原油报102.30美元，穆尔班原油报109.40美元。

量产车说明了什么

9月29日，WIRED 报道称，捷豹路虎的揽胜运动版电动版起售价109,810英镑，目前没有美国售价，采用两台260千瓦电机，最大550 PS、850 Nm，WLTP 续航宣称374英里。InsideEVs 同日报道称，118.5 kWh、800伏的电池包支持350 kW充电，10%至80%用时22分钟，但该车型不会作为2027款进入美国。

专利记录提供了观察美国雄心的另一个角度。Electrek 9月29日报道称，美国专利商标局授予特斯拉专利 US 12,746,987 B1，名为“Electric Fan Car”，在后扩散器内布置四个涵道风扇，2024年1月提交申请，对应2023年1月17日的临时申请。图纸上画的是 Model S，而特斯拉已在4月停止生产该车型。

并非所有数字都指向同一个方向。Asterisk Magazine 9月30日提出，大学毕业生收入仍高于非毕业生，而在新冠时期，除少数细分工种外，技工工资并未快速上涨。这一点与电网电气化有关，因为该行业既需要工程师，也需要电工，而这组材料没有给出双方究竟能供应多少人的确切数字。