Gli Usa rischiano l'ultimo posto nell'elettrificazione dei veicoli, Brasile e Uruguay corrono

Il 30 settembre CleanTechnica si è chiesta se gli Stati Uniti arriveranno ultimi nell'elettrificazione dei veicoli. La testata ha citato la quota del 50 percento di auto a batteria in Uruguay e la rapida ascesa del Brasile. Negli Usa, nello stesso periodo, le BEV si fermano al 5,9 percento nella prima metà del 2026. Nello stesso articolo si legge che la Cina ha raggiunto il 45 percento di quota BEV in agosto e che l'Europa si è fermata al 26 percento in luglio.

Questo divario ha anche un lato politico. Secondo CleanTechnica gli Stati Uniti mantengono un protezionismo estremo verso le aziende cinesi, mentre il Canada apre le porte alle importazioni di veicoli elettrici cinesi. I cambi di politica e l'apatia delle case automobilistiche hanno portato anche alla cancellazione di progetti di veicoli elettrici.

La domanda però si muove lo stesso. Il 30 settembre Electrek ha riferito che Toyota ha preso una roulotte da 1.675 libbre (760 kg), l'ha sollevata a 30 piedi sull'aerodromo di Bentwaters nel Suffolk e l'ha lasciata cadere sulla sua Hilux elettrica. Il pickup si è rimesso in moto. La Hilux BEV è il primo pickup elettrico e il primo veicolo elettrico a telaio separato di Toyota. Monta una batteria agli ioni di litio raffreddata ad acqua da 59,2 kWh, ha un'autonomia WLTP fino a 160 miglia e un prezzo base nel Regno Unito da 42.170 sterline (56.500 dollari) IVA esclusa.

Le reti diventano il vincolo

I veicoli elettrici sono solo metà del calcolo. Il 30 settembre NL Times ha riferito che la maggior parte dei data center europei rifiuta di rendere noti i consumi di acqua ed elettricità. La testata cita uno studio di Lighthouse Report con Trouw e altri media. Nei Paesi Bassi la Dutch Datacenter Association ha contato 186 data center commerciali da 500 kW o più alla fine dello scorso anno, ma l'Agenzia per le imprese olandese ha dati solo su 104 di essi. Esistono cifre pubbliche sui consumi elettrici per 44 centri e sui consumi idrici per 47.

I dati di Statistics Netherlands mostrano che i data center olandesi hanno consumato 5,1 miliardi di kWh nel 2024, pari al 4,6 percento del consumo elettrico nazionale, quasi il doppio rispetto a cinque anni prima. L'operatore di rete TenneT prevede il 10-15 percento entro il 2030. I dati RVO hanno rivelato quest'estate che il più grande data center olandese di Microsoft da solo rappresenta l'1 percento del consumo elettrico nazionale.

Il meteo spaziale aggiunge un altro livello di rischio. Microsoft Research ha dichiarato il 30 settembre che una pipeline di machine learning prevede il rischio su 66.935 sottostazioni negli Stati Uniti continentali. Durante la valutazione ha individuato quasi l'80 percento dei principali eventi di meteo spaziale, dando agli operatori da 30 a 60 minuti di preavviso.

Anche il fronte degli investimenti si muove. Seeking Alpha ha riferito il 30 settembre che il presidente Donald Trump dovrebbe annunciare circa 200 miliardi di dollari di investimenti sudcoreani negli Stati Uniti. Circa 54 miliardi sono legati al progetto Alaska LNG; tra gli obiettivi ci sono cantieristica navale, infrastrutture energetiche ed energia nucleare.

OilPrice si è chiesta il 30 settembre se il mondo possa raggiungere il 35 percento di elettrificazione entro il 2035. Nei suoi dati di mercato il Brent è a 102,30 dollari e il Murban a 109,40 dollari.

Cosa dicono le auto su strada

Il 29 settembre WIRED ha riferito che la Range Rover Sport Electric di JLR parte da 109.810 sterline, senza prezzi per gli Stati Uniti. Ha due motori da 260 kilowatt, fino a 550 PS e 850 Nm e un'autonomia dichiarata di 374 miglia su ciclo WLTP. InsideEVs ha riferito lo stesso giorno che il pacco da 118,5 kWh a 800 volt supporta la ricarica a 350 kW e una sessione dal 10 all'80 percento in 22 minuti, ma che il modello non arriverà negli Stati Uniti come modello 2027.

Il registro dei brevetti offre una lettura diversa delle ambizioni americane. Electrek ha riferito il 29 settembre che l'USPTO ha concesso a Tesla il brevetto US 12.746.987 B1 per una "Electric Fan Car" con quattro ventole canalizzate nel diffusore posteriore. La domanda è stata depositata a gennaio 2024 e legata a una provvisoria del 17 gennaio 2023. I disegni mostrano una Model S, che Tesla ha smesso di produrre ad aprile.

Non tutte le cifre puntano nella stessa direzione. Asterisk Magazine ha sostenuto il 30 settembre che i laureati guadagnano ancora più dei non laureati e che i salari dei mestieri non sono cresciuti rapidamente al di fuori di una ristretta gamma di specializzazioni durante il periodo COVID. La cosa conta per l'elettrificazione delle reti perché il settore ha bisogno sia di ingegneri sia di elettricisti. Il dossier non offre una cifra precisa su quanti ne fornirà ciascuna delle due parti.