USA mogą wylądować na ostatnim miejscu w elektryfikacji aut. Brazylia i Urugwaj przyspieszają

30 września CleanTechnica zapytała, czy USA zajmą ostatnie miejsce w elektryfikacji pojazdów. Redakcja wskazała na 50-procentowy udział aut bateryjnych w Urugwaju i szybki wzrost w Brazylii. Dla porównania w USA udział BEV w pierwszej połowie 2026 roku wyniósł 5,9 procent. W tym samym tekście podano, że w sierpniu Chiny osiągnęły 45 procent udziału BEV, a Europa w lipcu miała 26 procent.

Ta luka ma wymiar polityczny. USA utrzymują skrajny protekcjonizm wobec chińskich firm, pisze CleanTechnica, podczas gdy Kanada otwiera się na chiński import EV. Zmiany polityki i obojętność producentów doprowadziły też do anulowania projektów elektrycznych.

Popyt i tak się przesuwa. 30 września Electrek poinformował, że Toyota wzięła przyczepę o masie 1 675 funtów (760 kg), podniosła ją 30 stóp na lotnisku Bentwaters w Suffolk i zrzuciła na swojego elektrycznego Hiluxa. Pickup odjechał. Hilux BEV to pierwszy elektryczny pickup Toyoty i pierwszy EV na ramie. Ma baterię litowo-jonową 59,2 kWh chłodzoną cieczą, zasięg do 160 mil w WLTP i brytyjską cenę bazową od 42 170 funtów (56 500 dolarów) bez VAT.

Sieci stają się wąskim gardłem

Samochody elektryczne to tylko połowa rachunku. 30 września NL Times podał, że większość europejskich centrów danych nie chce ujawniać zużycia wody i prądu. Powołał się przy tym na badanie Lighthouse Report z Trouw i innymi mediami. W Holandii Dutch Datacenter Association naliczyła 186 komercyjnych centrów danych o mocach 500 kW lub większych na koniec ubiegłego roku, ale Netherlands Enterprise Agency dysponuje danymi tylko o 104 z nich. Publiczne liczby o zużyciu prądu istnieją dla 44 obiektów, a o zużyciu wody dla 47.

Dane Statistics Netherlands pokazują, że holenderskie centra danych zużyły 5,1 mld kWh w 2024 roku. To 4,6 procent krajowego zużycia prądu, prawie dwa razy więcej niż pięć lat wcześniej. Operator sieci TenneT prognozuje 10 do 15 procent do 2030 roku. Dane RVO ujawniły tego lata, że samo największe holenderskie centrum danych Microsoftu odpowiada za 1 procent krajowego zużycia energii elektrycznej.

Pogoda kosmiczna dokłada kolejną warstwę ryzyka. Microsoft Research poinformował 30 września, że potok uczenia maszynowego prognozuje ryzyko dla 66 935 stacji transformatorowych w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych. Podczas ewaluacji wykrył prawie 80 procent poważnych zdarzeń pogody kosmicznej, dając operatorom 30 do 60 minut ostrzeżenia.

Strona inwestycyjna też się rusza. Seeking Alpha podała 30 września, że prezydent Donald Trump ma ogłosić około 200 mld dolarów południowokoreańskich inwestycji w Stanach Zjednoczonych. Około 54 mld dolarów z tej kwoty wiąże się z projektem Alaska LNG. Cele to stocznie, infrastruktura energetyczna i energetyka jądrowa.

OilPrice zapytał 30 września, czy świat może osiągnąć 35 procent elektryfikacji do 2035 roku. W danych rynkowych portalu Brent kosztował wtedy 102,30 dolara, a Murban 109,40 dolara.

Co pokazują auta drogowe

29 września WIRED poinformował, że Range Rover Sport Electric od JLR startuje od 109 810 funtów, bez cen w USA na razie. Auto ma dwa silniki po 260 kilowatów, do 550 KM i 850 Nm oraz deklarowane 374 mile w WLTP. InsideEVs podał tego samego dnia, że bateria 118,5 kWh i 800 woltów obsługuje ładowanie 350 kW i sesję 10-80 procent w 22 minuty, ale model nie trafi do Stanów Zjednoczonych jako rocznik 2027.

Rejestr patentowy pokazuje amerykańskie ambicje z innej strony. Electrek poinformował 29 września, że USPTO przyznało Tesli patent US 12,746,987 B1 na "Electric Fan Car" z czterema wentylatorami w tylnym dyfuzorze. Wniosek złożono w styczniu 2024 roku, a powiązany był z wnioskiem tymczasowym z 17 stycznia 2023 roku. Rysunki przedstawiają Model S, którego Tesla zaprzestała produkcji w kwietniu.

Nie każda liczba wskazuje w jedną stronę. Asterisk Magazine przekonywał 30 września, że absolwenci uczelni nadal zarabiają więcej niż osoby bez dyplomu, a płace w zawodach rzemieślniczych nie rosły szybko poza wąskim zakresem podspecjalizacji w okresie COVID. Ma to znaczenie dla elektryfikacji sieci, bo sektor potrzebuje i inżynierów, i elektryków. Dossier nie podaje jednak twardej liczby, ile osób dostarczy któraś ze stron.