Les États-Unis pourraient finir derniers de l'électrification automobile, le Brésil et l'Uruguay accélèrent

Le 30 septembre, CleanTechnica s'est demandé si les États-Unis finiraient derniers de l'électrification automobile. Le média met en avant la part de 50 % de véhicules entièrement électriques en Uruguay et la progression rapide du Brésil, contre 5,9 % aux États-Unis au premier semestre 2026. Le même article indique que la Chine a atteint 45 % en août et que l'Europe se situait à 26 % en juillet.

Cet écart a un volet politique. Les États-Unis maintiennent un protectionnisme extrême contre les entreprises chinoises, écrit CleanTechnica, tandis que le Canada s'ouvre aux importations de véhicules électriques chinois. Des changements de politique et l'apathie des constructeurs ont aussi entraîné des annulations de projets.

La demande, elle, avance malgré tout. Le 30 septembre, Electrek a rapporté que Toyota avait chargé une caravane de 1 675 lb (760 kg) sur son Hilux électrique, l'avait hissée à 30 pieds au-dessus de l'aérodrome de Bentwaters, dans le Suffolk, puis l'avait laissée tomber. Le pick-up a redémarré. Le Hilux BEV est le premier pick-up électrique de Toyota et son premier véhicule électrique à châssis-échelle. Il embarque une batterie lithium-ion refroidie par eau de 59,2 kWh, une autonomie WLTP allant jusqu'à 160 miles et un prix de base au Royaume-Uni à partir de 42 170 £ (56 500 $) hors TVA.

Les réseaux deviennent la contrainte

Les véhicules électriques ne sont que la moitié du calcul. Le 30 septembre, NL Times a rapporté que la plupart des centres de données européens refusent de divulguer leur consommation d'eau et d'électricité, citant une étude de Lighthouse Report menée avec Trouw et d'autres médias. Aux Pays-Bas, la Dutch Datacenter Association comptait 186 centres de données commerciaux de 500 kW ou plus à la fin de l'année dernière. Or l'Agence néerlandaise pour les entreprises ne détient des données que sur 104 d'entre eux. Des chiffres publics existent sur la consommation d'électricité pour 44 centres et sur la consommation d'eau pour 47.

Les données de Statistics Netherlands montrent que les centres de données néerlandais ont consommé 5,1 milliards de kWh en 2024, soit 4,6 % de la consommation nationale d'électricité, près du double du niveau de cinq ans plus tôt. Le gestionnaire de réseau TenneT projette 10 à 15 % d'ici 2030. Des données de RVO ont révélé cet été que le plus grand centre de données néerlandais de Microsoft représente à lui seul 1 % de la consommation nationale d'électricité.

La météo spatiale ajoute une couche de risque. Microsoft Research a indiqué le 30 septembre qu'une chaîne d'apprentissage automatique prévoit le risque sur 66 935 postes électriques dans la partie continentale des États-Unis. Lors de l'évaluation, elle a détecté près de 80 % des événements majeurs de météo spatiale, ce qui donne aux opérateurs 30 à 60 minutes de préavis.

Le volet investissement bouge aussi. Seeking Alpha a rapporté le 30 septembre que le président Donald Trump devrait dévoiler environ 200 milliards de dollars d'investissements sud-coréens aux États-Unis, dont environ 54 milliards liés au projet Alaska LNG. La construction navale, les infrastructures énergétiques et l'énergie nucléaire sont visées.

OilPrice s'est demandé le 30 septembre si le monde peut atteindre 35 % d'électrification d'ici 2035. Dans ses données de marché, le Brent est à 102,30 $ et le Murban à 109,40 $.

Ce que montrent les voitures de série

Le 29 septembre, WIRED a rapporté que le Range Rover Sport Electric de JLR démarre à 109 810 £, sans prix américain pour l'instant. Il utilise deux moteurs de 260 kilowatts, jusqu'à 550 ch et 850 Nm, et annonce 374 miles en WLTP. InsideEVs a rapporté le même jour que la batterie de 118,5 kWh et 800 volts supporte une charge de 350 kW et une session de 10 à 80 % en 22 minutes. Mais le modèle ne viendra pas aux États-Unis comme modèle 2027.

Les brevets offrent une autre vision de l'ambition américaine. Electrek a rapporté le 29 septembre que l'USPTO a accordé à Tesla le brevet US 12 746 987 B1 pour une « Electric Fan Car » dotée de quatre ventilateurs carénés dans le diffuseur arrière. Le brevet a été déposé en janvier 2024 et lié à une demande provisoire du 17 janvier 2023. Les dessins montrent une Model S, que Tesla a cessé de produire en avril.

Tous les chiffres ne vont pas dans le même sens. Asterisk Magazine a soutenu le 30 septembre que les diplômés du supérieur gagnent toujours plus que les non-diplômés et que les salaires des métiers manuels n'ont pas augmenté rapidement en dehors d'un étroit éventail de spécialités pendant la période COVID. Cela compte pour l'électrification des réseaux, car le secteur a besoin à la fois d'ingénieurs et d'électriciens. Le dossier n'avance aucun chiffre ferme sur le nombre que l'un ou l'autre camp fournira.