孟买机场放弃冬季削减国际时刻计划

冬季时刻表得以保全

孟买国际机场有限公司（MIAL）周二表示，冬季时刻表期间不会削减任何国际时刻。冬季时刻表从10月25日运行到3月底。今冬预订孟买进出港国际航班的旅客不会遇到航班取消，也不会被转到新孟买机场。

这一决定化解了一场僵局。MIAL原本计划今冬削减三分之一的国际出港时刻，为1号航站楼改造而迁出的国内航班腾出2号航站楼的空间。决定是在机场航空公司运营委员会与阿达尼机场控股有限公司会谈后作出的，后者同时运营孟买和新孟买两座机场。MIAL发言人表示，航空公司已承诺支持T1改造，运量平衡将从夏季时刻表开始。

夏季时刻表从明年3月27日前后运行到10月31日。届时部分国际航班仍可能被取消或转到新孟买。MIAL表示，将支持任何希望把运营迁往新孟买机场的航空公司，该机场同样由阿达尼机场控股运营。

原方案内容

MIAL在10月1日的信中提议，从10月25日23时59分、即冬季时刻表开始之时起，停用T2每周770个国际出港时刻中的265个。运营方和航空公司把这一削减称为33%，但按算术计算，770个中的265个更接近34%。

削减涉及46家印度和外国航空公司，每天约减少38个国际出港航班。IndiGo在孟买每周运营224个国际航班，面临失去74个；印度航空的100个中面临失去33个。Akasa Air面临失去11个，印度航空快运7个，香料航空5个。阿联酋航空和阿提哈德航空每周各28个航班中，各有10个在削减之列。

MIAL要求航空公司在10月6日16时前报出愿意交出的时刻，并表示如果公司不回复，将由机场自行挑选。它还计划从10月26日起，把T2腾出的值机柜台、行李传送带、登机口和办公空间重新分配给国内运营方。阿达尼机场10月3日表示，目标是把每年约500万旅客从T1转移到T2，约占机场每年约5500万旅客的9%。

MIAL称需要这次削减，是因为T1设施老化，长期存在安全隐患，并提到2026年4月该航站楼发生的一场火灾。它计划分阶段重建，而不是一次性关闭整栋建筑，先从1B航站楼北区开始，约占T1容量的三分之一。

航空公司为何拒绝

据CNBC-TV18报道，航空公司正式拒绝了这一削减，理由是支持T1翻新并不等于同意取消已获批的国际航班。它们表示，冬季时刻表已于2026年6月获批，飞机、机组、中转衔接和预订都已围绕它安排。航空公司还说，取消多个每周班次会影响飞机周转和单条航班之外的中转衔接。它们要求民航部确保未经航空公司同意不施加任何运营措施。

MIAL表示，自2020年以来已与航空公司广泛磋商，改造方案曾提交机场经济监管局，后来纳入获批的收费框架。航空公司则质疑这些商谈是否构成了对运营方案的同意。

IATA向民航部表示，反对强制搬迁，也反对要求航空公司把孟买业务的一定比例迁往新孟买。它要求民航部在过渡期间保护现有的时刻权益。据Mint报道，民航部推迟该方案后，IATA时刻团队致信各航空公司负责人，敦促他们谈判更长的过渡期，并参照全球时刻规则和民航部自己的分配指引。

政府介入

据《印度时报》报道，民航部10月3日介入，召集了利益相关方会议，并推迟了MIAL的方案。《自由新闻报》援引CNBC-TV18的报道称，民航部暂停了拟议的时刻削减，要求机场运营方和航空公司制定可接受的过渡方案。

争端背后的航站楼

T1只处理国内航班，每年约1500万国内旅客。分阶段改造原定2027年1月15日开始，拆除航站楼的三分之一，每年迁出500万国内旅客。阿达尼机场表示，第一阶段不影响孟买机场约91%的旅客流量。

下一步

一个联合工作组将用两周时间制定T1改造的实施计划。MIAL发言人称，AAHL董事Jeet Adani和首席执行官Arun Bansal向航空公司保证干扰最小，并完全尊重历史时刻分配。关于T1分阶段拆除是否会有新时间表，尚无消息。

MIAL表示，双方将于10月28日再次会面，在此之前与每家航空公司的网络和时刻团队沟通。